详细分析我国航空市场疫情形势分析预测

　　　　深圳机场近日发布2021年第一季度业绩预告，预计业绩同比扭亏为盈。报告期内归属于上市公司股东的净利润4,590万元–5,960万元，较上年同期扭亏为盈;基本每股收益0.0224元/股–0.0291元/股。

　　报告期内，随着国内疫情得到有效控制，公司旅客吞吐量、货邮吞吐量和航空器起降架次迅速回升，营业收入同比大幅增长，经营业绩同比大幅提升。那么，未来航空行业市场行情如何?

　　我国计划3年内新增民用机场30个以上

　　交通运输部副部长王志清、交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋介绍了深入贯彻“十四五”规划《纲要》，加快建设交通强国有关情况，并答记者问。

　　王志清介绍，今年1月，交通运输部印发了《关于服务构建新发展格局的指导意见》，也制定了三年行动计划。举措之一是扩大循环规模，大力完善综合交通网络，按照国家综合立体交通网主骨架的布局，畅通综合运输大通道，优化快速网，提升干线网，完善基础网，新增城际铁路和市域铁路运营里程3000公里，新改建高速公路里程2.5万公里，新增民用机场30个以上。

　　王志清表示，按照党中央、国务院的决策和部署，未来30年我国将加快建设交通强国，其中到2035年，基本建成“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国，到2050年全面建成交通强国，实现“人享其行、物优其流”的美好远景。

　　据了解，目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来10年我国至少需要民航类人才24万人以上。

　　中国航空市场的增长可归功于中国中等收入群体人数的增长。如今，该人群数量已经是10年前的三倍，预计未来10年还将翻倍。

　　随着中等收入群体对经济的拉动，以及新技术带来的飞机能力和效率的提升，预计中国民用航空市场的未来将非常令人振奋。国际民用航空市场未来20年市场空间约6万亿美元。

　　根据预测，未来20年全球航空运输量的平均增速约为4.7%，至2035年超过16万亿公里，民用飞机的累计需求量为41030架，价值6.1万亿美元，其中干线飞机37740架，价值5.68万亿美元，预计新交付万亿美元，预计新交付2037架90座以下的支线飞机，总价值达0.11万亿美元。未来20年各座级喷气客机的交付量将达到43013架，价值约57877亿美元，其中干线飞机37758架，总价值5.55万亿美元，全球涡扇支线客机的交付量约为5255架，价值超过2423亿美元。

　　2021年航空市场疫情形势分析预测

　　2020年，新冠疫情蔓延全球，全球航空公司也受到一定的影响。由于疫情对航司现金流的冲击，至2020年10月，全球已有43家商业航空公司破产，而2019年全年也只有46家航司破产。

　　国际航空运输协会预测，2020年全球航空业将亏损1185亿美元，而且2021年很有可能继续亏损，估计每月将继续流失约50亿美元或60亿美元。国际航协还预测，航空业最早要到2024年才能恢复到2019年的水平。

　　和国外航企相比，国内航空市场的情况要好得多。民航业内人士在接受界面新闻采访时称，由于国内疫情防控形势较为稳定，国内航旅市场复苏迅速，随心飞等创新产品也在一定程度上为航空公司解了燃眉之急。此外，国外航空公司高度市场化，而我国航空公司多为国有控股，本身资金力量较为雄厚，抵御风险的能力也更强。

　　国际航协警告，如果航司无法在金融市场筹集到更多资金，有可能在2021年第一季度末耗尽资金。