详细分析我国不停车收费系统行业市场规模与前景
不停车收费系统是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。
这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。
不停车收费系统是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。
2022年不停车收费系统行业市场规模与前景
截至2019年12月18日，全国ETC客户累计达到19223.44万，完成发行总目标19085.56万的100.72%。其中，前3名的省份是：江西(115.82%)、广东(106.89%)和江苏(106.61%);后3名的省份是：黑龙江(82.09%)、吉林(83.86%)和广西(84.39%)。
根据国家信息中心信息资源开发部预计，2020年中国汽车保有量将达到2.5亿辆。2020年ETC覆盖率50%和汽车保有量为2.5亿辆，可以预计2020中国ETC用户数有望达到1.25亿。
交通运输部今年还将联合相关部门完善货车ETC发行政策，拓展ETC在停车场、加油站等应用，提升客户服务水平，便捷公众出行，促进物流降本增效。眼下，ETC(电子不停车收费系统)走向多场景应用已成大势所趋。
在大好发展形势下，结合效率为先的“互联网+”时代趋势，透视城市交通的停车服务，不难发现ETC云停车在实现“人与物”的联网，以及更深层次“人与人”服务连接的巨大潜力。
随着ETC用户规模“井喷式”发展，ETC行业无论从技术还是硬件方面都进行了迭代和更新，从ETC1.0时代过渡到2.0时代。1.0是传统支付模式，无法满足车主多样化需求，例如车务和养车类渗透率低，且局限于城外高速应用。整体而言，用户安装的意愿度、市场覆盖率也较低。
未来ETC+在“十四五”期间，将会实现ETC系统在公路沿线、城市的交通、停车，包括客运、铁路交通领域广泛的应用。同时还将实现信息资源、资本、技术和业务各个方面深度融合，以及与上下游产业链的融合。另一个方面推动运输企业和互联网企业的融合发展
