详细分析我国充电桩行业龙头企业市场现状
我国新能源汽车进入了高速发展期。随着新能源汽车社会保有量增加，汽车充电需求日益旺盛，对汽车充电桩建设也有了更高的要求。数据显示，截至2021年9月，我国车桩比例约3：1.但是整个公共充电桩的平均利用率却还不到百分之十，这主要是因为充电桩的分布不均。
续航短板一直是新能源汽车的最大痛点，受动力电池能量密度等的技术限制，新能源汽车续航里程较短，更何况在寒冷环境下动力电池充放电效率降低，续航又进一步缩水。短期来看，动力电池技术很难取得突破性的进展，因此要想解决新能源汽车的续航短板，只能通过提高充电效率来实现。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计数据，截至2021年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩109.2万台，其中直流充电桩45.0万台、交流充电桩64.6万台、交直流一体充电桩406台。尽管我国已建成全球规模最大的汽车充电桩网络，然而区域分布不均、快充桩占比过低等诸多因素导致公共充电桩整体利用率不高，仍有不少新能源车主会面临充电难的问题。
目前，为更好推动新能源汽车产业发展，多地陆续出台相关政策法规加快汽车充电桩建设，有效缓解了新能源汽车充电难的问题。以海南为例，截至2021年10月底，海南全省累计建设充电桩共31523个，其中充电枪38037个，车桩比达到2.66:1.优于全国3.2:1的平均水平，已经初步实现了充电桩适度超前的布局，车桩相随发展的局面基本已经可以满足现有车主的使用。
相信随着各地不断加快汽车充电桩建设，新能源汽车充电将更加便利，而且未来动力电池技术定会有所突破，届时新能源汽车续航短板将成历史，新能源汽车渗透率将进一步提高，有利于加快汽车行业节能减排进程，促进“双碳”目标如期乃至提前实现。
中国充电桩行业龙头企业市场现状
奥特迅自1993年创立以来就专注于大功率工业充电设备研发制造，是电力自动化电源细分行业龙头企业、我国目前唯一民用核安全级高频开关电源供应商。2009年奥特迅进入电动汽车充电领域，将工业电源及核安全电源技术民用化，首创矩阵式柔性充电堆，开创全新集约式柔性公共充电模式，在国内率先开展电动汽车大功率充电技术研究和示范，引领电动汽车充电技术发展，是多项电动汽车充电技术标准的主要起草单位。
迄今为止，奥特迅电动汽车充电设施已安全运行13年，广泛应用于全国23个省市及近百个地市。作为深圳最大的社会公共充电运营商，奥特迅已在多个城市投资、建设及运营了近100个集约式柔性公共充电站，总装机功率超过165MW(直流充电终端数超2000个)，创新地推出了基于柔性充电堆技术的集约式柔性公共充电模式，该模式解决了充电桩功率不可分配的弊病，能大幅降低土地、配电、投资和政府补贴等社会资源的需求。
