详细分析我国自主品牌抢占国内汽车市场
日系车不香了?自主品牌正“抢食”蛋糕
从已公布的公开数据来看，11月，丰田、本田、日产、马自达等车企在华销量均呈下滑态势。对此，多家日系车企表示，其销量下滑是因为零部件供应短缺。“日系合资车企所采用的芯片一般是比较高端的或者最新的芯片，这种芯片一般库存很少，这就导致日系车企在‘缺芯潮’之下所受影响比较大;其次，日系新能源车的销量相对较低，在一定程度上也影响了日系车整体的销量增长。”汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受采访时表示。
汽车产销量分析
2021年11月，汽车产销环比延续了增长势头，同比依然下降。从中汽协获悉，9月以来月度产销环比持续增长，汽车市场总体呈现一定回暖迹象，预计12月产销有望延续环比增长势头，全年产销将超过2600万辆，同比小幅增长。
中汽协最新数据显示，11月，我国汽车产销分别达到258.5万辆和252.2万辆，环比增长10.9%和8.1%，同比下降9.3%和9.1%。1-11月，汽车产销2317.2万辆和2348.9万辆，同比增长3.5%和4.5%，增速比1-10月继续小幅回落。
新能源汽车产销超40万辆
新能源产销继续刷新记录，产销量再创历史新高。11月，新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍。
乘用车产销同比下降
具体来看，11月，乘用车产销分别完成223.1万辆和219.2万辆，环比分别增长12.2%和9.2%，同比分别下降 4.3%和4.7%，降幅比10月分别收窄0.4个百分点和 0.3个百分点。分车型来看，四类车型产销同比均下降。与2019年相比，乘用车产销同比增长3%和6.5%，增幅比10月扩大0.6和3.1个百分点。1-11月,乘用车产销分别完成1887.9万辆和 1906.0万辆，同比分别增长6.9%和7.1%，增幅比1- 10月均回落1.7个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降1.7%和1%，降幅比1-10月分别收窄0.6和0.9个百分点。
豪华车继续增长
豪华车仍保持增长态势，国内生产的豪华车销量11月完成31.9万辆，同比增长3.5%，增幅比10月回落9.4个百分点。1-11月，国内生产的豪华车销量完成311.2万辆，同比增长19.5%，高于乘用车累计增速12.4个百分点。
自主品牌的向好包括产品竞争力的上升以及底层消费复苏。同时汽车出口表现良好的因素除了国际市场的恢复也和中国品牌汽车竞争力的提高有直接关系。自主品牌出口比例较高，直接拉动了自主品牌市场占有率，这也是中国品牌发展海外市场的重要探索。
展望12月，中汽协认为，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。但是供给端仍存在不确定性，芯片供应紧张的问题依然存在，年底各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断裂风险。叠加去年同期高基数因素影响，汽车产销保稳压力依然较大。综合判断，全年汽车产销量将略高于去年同期水平。
