详细分析我国知识产权是企业核心竞争力

　　　　据悉，就中航锂电涉嫌侵权一事，宁德时代方面回应称，已递交起诉书，案件已受理。宁德时代还称，涉案专利涉及发明与实用新型专利，此次涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。宁德时代表示，知识产权是企业提高核心竞争力的战略资源，也是企业面对激烈国际竞争的重要支撑。长期以来，宁德时代高度重视知识产权的保护工作，同时积极加强知识产权合作，推动产业健康有序发展。

　　动力电池行业市场发展现状如何?

　　2019年，我国动力电池产量累计为 85.4GWh,同比累计增长21%。其中，三元电池产量累计55.1GWh,占总产量的64.6%，同比累计增长40.8%;磷酸铁锂电池产量累计为27.7GWh，占总产量的32.4%，同比累计下降1.2%。动力电池的销量与产量差距并不大。2019年，动力电池累计销量为75.6GWh，同比累计增长21.4%，整体处于正增长态势。数据显示，2020年，我国动力电池装车量累计63.6GWh，同比累计上升2.3%。其中三元电池装车量累计38.9GWh，占总装车量61.1%，同比累计下降4.1%;磷酸铁锂电池装车量累计24.4GWh，占总装车量38.3%，同比累计增长20.6%，是驱动装车量整体同比上升的主要产品。我国2020年动力电池装机量TOP 10企业分别为：宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、松下、亿纬锂能、瑞浦能源、力神电池、孚能科技。

　　2020年，全球电池(电动汽车和ESS的电池)出货量达213GWh，同比增长34%。其中，电动汽车板块出货量192.9GWh，占比达90.6%，同比增长30%;ESS板块出货量达20GWh，同比增长81.8%。SNE Research预计，2021年主要电池公司生产线运营情况将显著改善，全球电池(电动汽车和ESS的电池)出货量将达到317GWh，同比增长49%。

　　目前，中国动力电池产业规模已处于世界领先地位，部分高端动力电池产品与国外领先产品差距不大。但总体来看，中国动力电池技术尚未发生革命性突破、成本仍然偏高，在产业结构、制造工艺、技术研发、国际化发展、回收利用、资源布局等方面还存在诸多问题，已成为制约中国新能源汽车产业发展的关键瓶颈。结构性产能过剩风险凸显。

　　动力电池市场需求将持续增长

　　随着2020年补贴取消，锂电池成本持续下降，新能源汽车作为消费品的性价比优势将逐步体现，渗透率持续提升，加上储能行业即将突破，动力电池在未来十几年内的需求将维持25%以上的高复合增速。

　　预计2021-2025年期间电动车将实现TCO平价，到2025-2030年间，动力电池的价格将降至50-70$/kWh。随着动力电池成本的进一步降低，新能源汽车的使用成本和生产成本不断接近甚至低于传统燃油车，即实现使用全成本平价。

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