行业数据解读：2022年港口物流运行情况以及市场趋势分析

港口是反映对外贸易情况及国民经济发展的“晴雨表”。海运承担着全球80%以上货物的贸易运输，港口物流更承担着物流服务和商业功能。港口物流对于各个国家的经济发展与交流都起着关键性的作用。在全球疫情影响下，我国上海港、宁波舟山港明确表态坚持开放原则，不仅是对国内经济发展，更是促进全球物流贸易的发展。

 

2022中国港口物流运行情况及发展态势研究

 

今年以来，面对疫情多点散发和港口货源市场整体下滑等多重考验，不少港口集装箱吞吐量经历了V型修复态势，实现正增长。交通运输部数据显示，今年上半年集装箱吞吐量完成1.4亿标箱，同比增长3%;其中外贸集装箱吞吐量超过8500万标箱，同比增长6.1%。

 

外贸集装箱业务增长总体表现出较强韧性，1至7月累计同比增长6.2%，主要与今年以来外贸进出口表现强劲密切相关。据海关统计显示，今年前7个月，我国出口增长14.7%，对东盟、欧盟、美国、韩国出口增速分别为19.1%、19.7%、15.1%、17.9%，对“一带一路”沿线国家合计进出口增长19.8%。

 

从大宗商品进口情况看，前7个月，我国铁矿砂进口量价下降，原油、煤炭、天然气和大豆等进口量减价扬。

 

稳外贸是稳增长的重要支撑。中国海关总署日前发布数据，今年前7个月，我国货物贸易进出口总值23.6万亿元，同比增长10.4%。

 

上半年，我国外贸规模较快增长。上半年，以人民币计，进出口总额达19.8万亿元，同比增长9.4%，其中出口大增13.2%，进口也有4.8%的增长。4月份，进出口增速只有0.1%，触底之后迅速反弹，5、6月份分别增长9.5%、14.3%，创今年单月以来新高，展现了我国外贸业务的较强韧性。

数据显示，上半年，我国电工器材、集成电路、汽车等机电产品出口分别增长24.8%、16.4%、51.1%，高技术、高附加值产品出口保持较快增长，外贸出口产品竞争力不断提高。

 

上半年，一汽、比亚迪、特斯拉上海工厂等频传出口捷报。新能源汽车成为我国汽车出口的“加速器”。

 

内河运输方面，随着长江航运高质量发展深入推进，长江航运服务长江经济带、长三角一体化等国家战略能力明显提升。今年1—7月，长江干线港口完成货物吞吐量20.2亿吨、集装箱吞吐量1367万标箱，同比增长1.0%、6.0%;港口集装箱铁水联运量完成21.7万标箱，同比增长86.5%。

 

今年以来，长航局加快水上绿色综合服务区“增量提质”，推动新建4处水上绿色服务区、4处样板区，大力实施船舶水污染物“船上存储、交岸处置”的“零排放”模式，推进岸电推广应用。1—7月，长江干线码头接收船舶垃圾63.5万艘次、5005吨，生活污水47.2万艘次、40.4万立方米。长江经济带累计完成运输船舶岸电设施改造2645艘，11省市改造升级泊位岸电设施1711个，船舶累计靠港使用岸电39万艘次，用电量3830万度，同比增长26%。

 

“十四五”时期，预计我国水运需求将总体保持增长态势，呈现高基数、中低速增长的特点。预测2025年水路货运量、港口货物吞吐量分别达到85亿吨、164亿吨，年均增长约2%～3%，其中沿海港口集装箱吞吐量3.0亿标箱，年均增长5.5%。

 

“十四五”时期，我国港口的发展将保证产业链供应链稳定高效为导向，实现与港口相关的各环节之间无缝衔接，形成集经贸、生产和物流等功能为一体的港口供应链，在全球范围内影响经济供求关系，并对区域发展起到显著的带动作用。“十四五”时期港口的发展对于港口物流也提出了更高的要求，港口物流生态圈建设成为新时期港口发展的重要任务。

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