详细分析我国航空贸易市场竞争分析

　　　　新航季，川航物流计划执行成都、重庆、西安、南通四地的10余条全货机航线，并对已有的部分航线进行时刻优化。

　　本次换季，川航物流将执飞成都-莫斯科-布鲁塞尔-西安、成都-金奈-西安、成都-班加罗尔-重庆、成都=南通=东京、成都-南通-东京-南通-重庆等5条成都始发航线;执飞重庆-叶卡捷琳堡-布鲁赛尔-重庆、重庆=德里、重庆-南通-新加坡-成都、重庆-南通-东京-南通-重庆、重庆-南通-东京-南通-成都、重庆-达卡-成都、重庆-达卡-重庆等7条重庆始发航线;执飞西安-德里-成都、西安-孟买-南通等2条西安串飞航线;执飞南通-大阪-成都等1条南通串飞航线。

　　自2019年11月26日西南首架A330-200F全货机首航以来，川航物流借助现有的3架A330-200F全货机，以成都、重庆、西安3个西部城市为中心，以1个沿海城市南通为节点，通过货机航线布局，形成西部地区通联南亚、东亚、欧洲地区的3套环线，为跨境货物流通提供无缝中转。未来，川航物流将持续丰富航线网络布局，服务西部地区进出口贸易，助力西部地区打造“一带一路”经贸物流大通道。

　　随着国内疫情的稳定，目前民航客运量逐渐恢复到疫情前水平，民航客运市场已进入快速恢复期。新冠肺炎疫情对全球航空运输业造成巨大冲击，并将压力持续传导到航空公司、主制造商、产业链及机场、服务公司等，且无法预测这种影响将持续多长时间。航空公司及飞机租赁公司纷纷调整飞机引进计划、缩减资本开支、持续加强风险管控和现金流管理。

　　未来，我国通用航空业的发展趋势将会呈现以下特点：第一，空中游览、短途运输、飞行培训、航空医疗救护等新兴航空消费市场将会兴起;第二，更加注重高质量发展，实现基础设施的网络化、机场融合化、空域资源利用集约化、转型发展智慧化、发展环境便利化;第三，通航发展环境将进一步改善;第四，通航军民融合将向深度和广度发展;第五，无人机产业将继续领跑。

　　回望“十三五”，在外部风险与挑战增加、经济全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情冲击的大背景下，中国经济依旧稳健前行。从2016年到2019年，年均经济增长率达到6.7%，高于世界经济平均水平3.9个百分点，我国对世界经济增长的贡献率在30%左右，持续成为推动世界经济增长的主要动力源。“十四五”规划时处重要战略机遇期和“两个一百年”历史交汇期，具有继往开来的里程碑意义。从外部环境看，当前世界处于百年未有之大变局，和平与发展仍然是时代主题。在这个变局中，世界经济中心正逐步向亚太转移，中国和其他新兴经济体国家正以和平方式推动国际秩序的调整和全球治理体系的改善，新一代科技革命和产业变革蓬勃兴起，这为中国抓住时代蕴含的机遇创造了外部条件，是近代以来中国最好的发展时期。