详细分析我国汽车制造行业发展前景分析

　　　　瑞典汽车制造商沃尔沃确定将在2021年3月2日推出其第二款电动汽车。沃尔沃还未透露第二款电动汽车的具体信息，但它已确认会使用和第一款电动汽车一样的模块。沃尔沃XC40Recharge小型SUV和Polestar2电动轿车也是使用相同的紧凑模块化架构(CMA)。

　　沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森(Hakan Samuelsson)表示，由于XC40是CMA平台上现在唯一一款沃尔沃车型，但CMA平台会延伸到2021年新的电动汽车型号上。他还透露新款车型的车身比XC40Recharge更为精简。

　　现代汽车将在日本推出新能源汽车

　　韩国现代汽车计划在2022年在日本市场推出氢燃料电池汽车(NFC)。现代汽车已获得在日本销售NEXO的必要认证。

　　现代汽车于2001年进入日本市场，但由于其品牌力量薄弱，于2009年退出了日本市场。当时，现代汽车未能撼动丰田汽车等日本老牌车企的地位，销量不太理想。现代汽车认为，环保汽车在日本具有竞争力。特别是，这家韩国汽车制造商考虑了日本政府促进电动汽车供应和扩大相关基础设施的政策，例如氢能充电站和电动汽车充电器。

　　汽车制造行业发展现状及前景分析

　　汽车制造是指汽车整车制造、装配或车用发动机、零部件和配套件生产。在中国，制造企业作为经济组织，必须拥有一定的人力、物力、财力资源，还必须拥有充分的独立经营自主权，包括资产的处置权和产品的生产销售权等，制造企业是以盈利为目的的经济组织，摩托车制造也属于汽车制造企业范畴。

　　我国汽车零部件再制造起步于上世纪90年代末，在10多年的发展过程中虽然取得了一定的成绩，但仍然比较缓慢，其部分产品的再制造技术也被国外其垄断，轮胎就是其中之一。但是国家对再制造产业的支持一直没有放松，“以旧换再政策”的推出、开放汽车再制造所需的零部件原材料的限制，这些都表明了国家对再制造技术的重视与支持!目前，由重庆大学和重庆超科实业发展有限公司共同承担的废旧汽车再制造关键技术与示范项目已经通过专家评审验收，年产50万条废旧汽车轮胎再制造生产线也正式投入运行,标志着我国废旧轮胎再制造技术取得关键性突破。

　　制造企业作为经济组织，必须追求经济效益并获取盈利，盈利是企业生产经营活动取得成果的体现，也是企业生存和发展的基础，它有别于政权组织的公安、检察、法院，有别于机关，还有别于事业单位的学校、医院等。制造企业是从事工业生产经营活动或提供工业性劳务的经济组织.制造企业是自主经营、自负盈亏、独立核算的商品生产者和经营者。

　　我国作为橡胶消耗大国，年消耗量达400万吨以上，位居世界第一!但我国又是橡胶资源十分匮乏的国家，进口橡胶占了年总消耗量的一半。与之同时我国又扮演着轮胎生产大国的角色，2018年轮胎产量8亿多条，虽然有下降的趋势，但是每年废旧轮胎的数量却是只多不少，同样2018年的数据是近3.8亿条废旧轮胎从我国产生，但回收再利用数量越还不到30%，这与欧美发达国家动辄60%～70%的再利用率相比，有着天壤之差!所以在我国轮胎生产企业达到规模化的今天，轮胎“再制造”技术的可行性与发展也逐渐被大家重视了起来!

　　随着汽车制造行业竞争的不断加剧，国内优秀的行业企业愈来愈重视对市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。