详细分析我国网约车市场发展前景研究
7月5日，软银公司日股跌5.5%，创5月13日以来最大跌幅。软银为滴滴最大股东，持股比例达20.2%。未来网约车行业发展前景如何?
多年来，中国的网约车市场快速拓展，网约车已经逐步成为人们日常出行的主要选择之一。汽车的本质用途是出行的代步工具，人们汽车消费的主要目的是提高出行效率与便利程度，为此付出购车成本、养护成本及停车成本等。通常情况下，消费者的出行场景与出行时间相对稳定，私家车辆主要用于通勤与出游，网约车车辆90%时间里处于闲置状态，而且，城市交通拥堵问题日益严重，限号等行政性措施降低了私家车出行便利程度。
国务院办公厅印发《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，指出要持续深化“放管服”改革，落实和完善包容审慎监管要求，探索适应新业态特点和有利于公平竞争的监管政策体系。近日，交通运输部运输服务司负责人蔡团结亦表示，每天网约车的订单量是2000万单，网约车为民众出行提供了多样化的选择，新业态需要量身定制监管方式，不能按照传统的方式来管理。
目前我国网约车主要集中在一二线城市，三四线城市网约车渗透率较小。未来随着各网约车在三四线城市加大布局，以及消费水平提升促进消费升级的态势下，三四线城市需求量仍存在较大的发展。
随着智能化、信息化技术进步，对汽车等交通资源的配置能力不断提高，用户对汽车的需求逐步向出行这一本源目的回归，从汽车的所有权向使用权转移的趋势显现，带动分时租赁、网约车等汽车共享模式发展，以提升汽车资源利用率为核心的汽车共享化被广泛接受。
据数据统计，网约车用户规模已经达到3.4亿人以上，使用率均高达40%以上;截止2020年3月，我国网约车用户规模已经增长至3.62亿，占整体网民的40.1%，但由于受到新冠肺炎疫情的影响，相比较于2019年是有所下降的。
进入2021年，网约车用户需求触底反弹，市场逐步复苏并进入有序发展状态。据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年4月30日，全国共有230家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证338.9万本、车辆运输证127.7万本。各网约车平台公司4月份共新注册合规驾驶员10.3万人，新注册合规车辆17.7万辆。
随着中国经济水平的不断提升，中国城市人口的数量也在不断上升，网约车交通问题必然顺带产生。在共享经济发展模式下，传统的监管理念已经不能有效适应社会的进步和发展。但中国网约车的立法仍然存在着一定的滞后性，要建立健全网约车相关的法律规范，推行网约车的合作监管模式，除了中国政府发挥相应的主体作用之外，也要建立健全行业发展制度，特别是要完善针对网约车行业的征信评价制度。
网约车市场风险分析
现阶段的网约车，是以私家车加盟的C2C营运模式为主的。但从整个网约车的合规趋势来看，滴滴出行、美团打车采用的是C2C模式，属于轻资产运营模式。可首汽约车、曹操专车、享道出行等新兴网约车平台，它们采用的却是B2C模式。由网约车公司提供合规的网约车辆，降低司机的营运成本及风险，从而规范整个网约车的营运秩序。但B2C模式属于重资产运营，毫无疑问，这将加重网约车平台的运营成本，未来如果无法通过扩大市场达到规模经济效益，该重资产运营模式下将面临较大的风险。
