详细分析我国重卡行业投资风险预测

　　　　江铃汽车好多人都听说过，可是江铃汽车重卡业务，大家有关注过嘛?在销量不济、连续亏损等一系列的情况下，江铃汽车的重卡业务有了新“出路”。8月23日晚间，江铃汽车告称，沃尔沃卡车公司拟7.8亿元收购江铃重卡。

　　根据有关数据统计显示，2013年至2020年，江铃重卡一直处于亏损状态，其中2017年至2020年的4年间累计亏损近14亿元。

　　此次交易一旦完成，沃尔沃卡车将成为国内第三家外商独资的商用车企业。

　　2021年6月重卡企业销量与数据分析

　　2021年6月份重型货车完成销量157672，环比增长-2.76%，同比增长-6.86%，累计增长27.97%。排名前三的企业为中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、中国重型汽车集团有限公司。

　　

 

　　目前国内从事重型卡车生产的厂商有将近30家，不过市场份额的90%以上集中在销量的前九家，它们分别是一汽集团、东风集团、中国重汽、陕汽集团、福田汽车、北奔重卡、上汽红岩以及来自安徽的两家汽车公司华菱汽车和江淮汽车。

　　由于近十几年重卡品质的进步，使得产品的耐用性得到较大的提高;治超的加严，使得重卡的载重量有所减少，进而减缓重卡的老化损坏，重卡更新周期在逐步延长且该趋势仍将持续。

　　2019年底国三重卡保有量仍有278万辆，2020年加速淘汰后，2021、2022年依然有继续加速淘汰的空间。国二标准的重卡(也就是“黄标车”)基本早已全部淘汰完毕，国四标准是在2013年和2014年分阶段进行的，也就意味着目前重卡保有量中，在此之前的国内销售重卡基本上都是国三标准。

　　105-110万辆是新的行业销量中枢，而不是行业顶点。而在悲观预期下，90万辆是重卡行业销量的下限，未来几年重卡销量难以出现市场担心的断崖式下跌。

　　图表：2020-20205年重卡产量预测

　　

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