详细分析我国民用航空机场建设行业前景及现状
民用航空机场建设行业前景及现状
民航局组织制定了《中国民航四型机场建设行动纲要(2020-2035年)》，向全行业印发。《行动纲要》指出，2020年是四型机场建设的顶层设计阶段。要按照新时代民航强国建设目标，明确四型机场建设的目标、任务和路径，为民用航空机场建设行业描绘四型机场建设蓝图。
民用航空机场建设推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等世界级机场群建设。 推动旅客、货物集疏运量大、地面交通承载要求高的“地面枢纽”机场与其他交通方式深度融合，打造以机场为核心的综合交通枢纽。
民用航空机场建设与基地航空公司发展战略充分对接，民用航空机场建设着力打造一批中转效率高、服务好的世界级航空枢纽机场。 适度超前规划，提升现有机场运行保障能力。确保配套的空管、航油等工程与机场建设统筹管理、同步推进实施。 提高“一市多场”规划研究水平，鼓励在接近终端容量且有条件的城市建设第二机场或疏解机场。
民用航空机场建设市场规模
《国家综合立体交通网规划纲要》，到2035年，国家民用运输机场达到合计400个左右。民用航空机场建设的民用运输机场241个。这意味着未来15年，中国民用航空机场建设将新增150多个机场，平均每年新增10个机场。
民航机场建设持续推进，“十四五”规划将新增民航机场30个以上，设计容量力争达到20亿人次。对比“十三五”，“十四五”期间新建机场数量已减少。民航局数据显示，“十三五”期间新建、迁建机场43个，全国颁证运输机场241个，民用航空机场建设机场设计容量14亿人次。
我国民航固定资产投资总额1819.9亿元，其中机场系统完成固定资产投资751.4亿元。民用航空机场建设资产投资总额达1627.59亿元，根据近几年机场系统固定投资额占比测算，2020年，我国民用航空机场建设系统约完成固定资产投资634亿元。
民用航空机场建设发展逐步恢复
在民航市场逐步回暖的同时，各地景区也正在逐步恢复开放。携程的不完全统计显示，目前全国范围内已开园的景区超过700家，特别是进入3月以后，恢复速度正在加快，从3月1日至8日，开业景区数量就超过了300家。而这也被视为旅游业恢复的第一步。
2024年之前，中国航空客运市场将以国内航线为主，并且短期内客运周转量占比将维持在90%以上，而国际航线和地区航线至2024年左右才能逐步恢复至2019年正常水平，未来民用航空机场建设发展空间极大。
