详细分析我国汽车电线市场规模及未来发展方向
在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器官，那么线束就是神经和血管了。
汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车电线还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。
近些年，我国经济发展速度很快，电缆电线行业在这些年同样发展速度很快，年均增长速度可达16.87%，2012年，中国电线电缆工业销售产值12511亿元，首次突破万亿元，较2011年增长9.38%。到2015年全国电线电缆工业销售产值超过15000亿元，截止2016年底，中国电线电缆行业总计完成工业销售产值16741亿元。
我国电线电缆企业多达4千多家，但竟有超过40%的企业遭遇过低于成本价中标、同行恶意压价竞标等不良竞争的经历，并对此深恶痛绝。而低价竞标似乎已成为中国电线电缆招标习以为常的潜规则，不管是大型电线电缆企业还是小型的电线电缆企业，都为了顺利获得订单而竞相压价。并且压价的幅度之大令人汗颜，有的超过价格的一倍还要高。
电线电缆是输送电能、传递信息和制造各种电机、电器、仪表所不可缺少的基础器材，是未来电气化、信息化社会中必要的基础产品。电线电缆行业又是配套行业，产品必须满足各主行业的性能要求。国民经济绝大多数行业都与汽车电线相关，因此，电线电缆又被喻为国民经济的“血管”与神经。在全球电线电缆行业范围内，亚洲的市场规模占37%，欧洲市场接近30%，美洲市场占24%，其他市场占9%。
电线电缆在我国制造业中扮演着非常重要的角色。一方面，中国电线电缆行业发展势头强劲，但和世界一流企业相比存在很大的差距。目前，年均产值已超过1.2万亿元，早在2011年便已超越美国成为世界第一大电线电缆生产国。中国电线电缆行业现状存在着产业集中度较低、自主创新能力不足、产品结构性矛盾突出等问题。另一方面，从“一带一路”战略的推进，到“中国制造2025”、“互联网+”和中国装备加速走出去等利好政策的推出，都为电线电缆行业的发展提供了巨大的新机遇。中国人均水平远远低于发达国家，人均电缆用量水平远低于欧洲中等发达国家，甚至还低于拉美等发展中国家，中国电线电缆消费的市场潜力还具有很大的发展空间。
未来，汽车行业向智能化、电动化、轻量化发展，车联网的发展将推动汽车行业的发展。未来车联网将呈现以下发展趋势：一方面以语音输入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的潮流;另一方面，导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向。随着车联网的发展，汽车电子在汽车成本中将逐渐提高，作为连接的汽车电线将持续发展。预计2022年汽车线束行业市场规模将达2329.28亿元。
我国线束行业具有数量多、规模小的特点。目前，我国线束厂家有数千家之多，线束行业生产集中度低，前10名的线束制造商企业所占的市场份额也不过在20%。市场上也不断出现新的线束厂家。虽然说有市场就有需要，但是更多的新线束厂家没有一定的技术实力作为支撑，没有完善的服务体系网络，没有明确的发展方向，这些线束厂家更多的是跟风随流，注定在线束行业难以长足发展。当前的线束行业鱼龙混杂，未来中国线束行业仍然需要经过一个长期的全球化、市场化的洗礼，才能出现一批具有规模的、市场竞争力的大型线束生产厂家。
