详细分析我国加油站行业现状及发展前景分析
中国的加油站已经形成多种所有制并存的格局目。全部加油站中，国有加油站占53.3%，其他所有制形式的占46.7%，非国有加油站中，外商投资企业占2%。随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，对成品油的需求迅速增长。中国成品油零售市场对外放开已近两年。审视国内成品油市场环境，一个微妙的变化日益清晰，那就是作为成品油销售最前端的加油站被推到了市场最前沿。
就未来发展而言，加油站非油业务还需要因地制宜合理布局，循序渐进，逐步形成中心城市带动中小城市，主要道路带动一般道路的发展格局。在人才和管理上，可以招聘和培训部分专业管理人才。在销售策略上，便利店后期还需丰富种类及品牌，线上线下实现同步销售。在发展战略上，除了便利店，餐饮、住宿、汽车销售和服务等环节仍然薄弱，后期仍需积极开发。
一、成品油行业发展概况
1、成品油发展现状
2015年以来，我国能源领域新一轮市场化改革提速，地方炼厂原油进口使用“双权”放开。公开数据显示，截止2018年10月底，中国42家地方炼油厂商获得进口原油使用权。同年，中国新增炼能1200万吨，国内炼油能力达到8.4亿吨，同比增长1.5%。当前，除“三桶油”的产能增长外，地方炼厂、民营炼厂一次加工能力由2006年的615万吨/年增长到2018年的2.95亿吨/年，增长3.8倍，成品油产品由885万吨/年增长到9453万吨/年，增长约10倍。
2018年炼油能力的增长主要来自于民营炼化，伴随进口原油使用权的开放使民营炼厂生产活力不断释放。2019年新兴民企大型一体化装置投产将使中国炼油能力大幅增加4500万吨/年，达到8.8亿吨/年。如果2020年国内民营、国营炼化一期全部投产后，如果需求跟不上，预计国内成品油过剩产能1.5亿吨左右。在国内成品油出口配额仍可能从严控制的背景下，产能的释放无疑将加剧市场的竞争，小型炼油厂更将面临产能出清的问题。
山东是国内炼油产能最大的省份，2019年炼油能力约占全国的26%。从成品油产量来看，山东占比高达19%;辽宁省、广东省、江苏省、上海市(仅有央企)分别以占比11%、9%、6%和5%位居成品油生产能力前五位。排名前五位省份成品油生产能力已占中国成品油总生产能力的51%，前五位省市均分布于我国经济最发达东部及南部沿海一带。
而从企业的角度来看，中石油、中石化以及中海油在行业内有着毋庸置疑的能力，但是另一方面，山东地区的地方炼油厂也是一股不容小觑的力量。
众多炼油厂纷纷将目光转向了成品油销售终端-加油站。一时间加油站成为炼油厂的必争高地。在成品油批零价差收窄，以及抢占销售终端渠道想法的驱动下，部分炼油厂选择抱团或自建加油站。2019年3月，有消息透露曾牵头设立“山东炼化集团”的山东最大炼油商东明石化，计划在未来5到10年新建1000座加油站。与此同时，伴随2018年中国对外开放外资连锁加油站控股限制，来自海外石油巨头们也在纷纷抢滩中国加油站市场高地。据最新公开数据统计，未来5-10年，英国石油公司BP、Gulf海湾、壳牌等在中国拟建4000-5000座加油站。
值得注意的是，国内外巨头夹击抢占加油站市场，让原本激烈的市场竞争更加白热化。这让没有利润空间、资本、品牌优势的加油站处境更为艰难。而加油站面对市场利润空间已被挤压的情形，可以借助的势能就是能源数字化。
当下，一些新型的互联网企业携互联网技术和互联网思维进入能源产业，凭借技术创新和模式创新，力图通过新型的互联网化、数字化技术为传统的能源产业带去改变和想象，比如车主邦能源、小桔加油、满帮集团和找油网。其中，小桔加油作为滴滴旗下平台，主要面向滴滴网约车提供服务;满帮集团主要为其平台上的货车提供服务;找油网以B2B电商模式，主做柴油。
与小桔加油、满帮集团、找油网不同的是，车主邦能源打造的是全球能源数字开放平台。据了解，车主邦能源以“互联网+油站+车”模式，实现场景与支付的互联互通，做“能源行业的操作系统”。立足“用户为中心”，车主邦能源力图连接能源供给端与需求端两端，构建数字化能源闭环生态。
2、成品油生产分析
汽油、航空煤油和柴油是我国成品油的主要销售市场，近年来，成品油市场整体发展稳定。数据显示，2011年，我国成品油产量为26697.1万吨，2018年产量为36034万吨，同比增长3.6%。2019年1-11月成品油产量为34804万，同比增长3.3%。
图表：2017-2019年成品油中国产品油产量
资料来源：中国国家能源局
3、成品油消费量分析
成品油消费方面，2020年3月份日均消费量约76万吨，已达去年同期的80%左右。受春耕春种、建设施工、居民出行增加等拉动，成品油消费量有所回升。
4、成品油库存分析
2020年1月汽油库存量为2194.90万吨，环比上涨7.73%;柴油库存量2563.67万吨，环比上涨3.96%。
2020年1月份中国的汽柴油库存总量在4758万吨，汽柴油库存率在59%，从2019年10月份开始，国内的汽柴油库存压力比较大，汽柴油价格一直受到打压未能出现上涨。中国汽柴油库存出现持续上涨主要是国内汽柴油消费比较稳定，但是汽柴油产量一直在涨，第四季度汽柴油出口也有所放缓。
二、汽油市场供需分析
1、汽油产量分析
图表：中国2017-2019年汽油产量分析
资料来源：国家统计局
2、汽油销量分析
图表：中国2017-2019年汽油消费量分析
资料来源：国家统计局
3、汽油价格分析
据对全国70个地市成品油市场价格监测显示，2020年5月第3周(5月18日-5月22日)全国成品油批发价格指数为74.56点(以2010年1月第1周为基期，基点为100点)，较上一计价周期上涨0.43点。其中，汽油批发价格指数为70.02，较上一计价周期上涨0.40点。
国内成品油批发价格指数上涨的主要原因：一、本计价周期内，欧佩克产油国逐步减产，美国原油库存下降，国际原油市场供应面改善，价格呈现上涨走势，消息面利多国内成品油市场。二、在原油价格上涨的影响下，业者对后市观望心态减弱，市场投机需求有所恢复，部分主营单位销售状况良好，上调汽柴油批发价格。
近日美原油库存连续下降导致市场乐观情绪占主导地位，但全球市场需求疲软，国际原油市场仍旧面临较大的压力，多头获利离场，或将导致油价小幅走低。随着气温升高，汽油终端消费将步入旺季，需求向好，但南方地区大范围降雨将影响柴油终端需求。另外，临近月末，主营单位销售压力加大，月度任务完成欠佳的单位继续推涨动力不足，各单位将视销售情况窄幅调整价格。综上所述，预计下一计价周期，国内成品油批发价格指数或窄幅波动。
4、汽油进出口分析
图表：2017-2019年汽油进出口分析
资料来源：中国海关
5、汽油细分产品分析
汽油种类有含铅、无铅以及乙醇等汽油，现在加油站销售的汽油主要有90、93、95、97以及98号汽油，汽车汽油的选择是根据汽车的发动机压缩比选择的，不同的压缩比适用的汽油型号也是不一样的。
6、汽油需求前景分析
汽油需求前景一方面与汽车需求有关，另一方面与汽车汽油价格本身有关，同时还与新能源汽车的发展有关。从人均汽车保有量来看，我国还很低，2019年千人汽车拥有量只有180辆左右，与南非和伊朗相当。而俄罗斯、巴西和马来西亚的千人汽油拥有量分别为373、350、433辆，日本高达591辆/千人，美国则高达837辆/千人。所以，从这个角度来看，中国的汽车及汽油需求还有很大的增长空间。随着新增油气资源越来越多，钻井技术的不断发展，预计汽油的供给会相对充足。新能源汽车前途未卜，如果取消补贴，这个市场就不会存在。新能源汽车的技术路线不一定是电动也有可能是氢燃料技术，总之，十年以为新能源汽车很难成为主流。
