详细分析我国汽车出口逐步转向高端市场
多个中国汽车品牌出口量均大幅增长，创下新高。今年1月至11月，上汽乘用车出口24.5万辆，已超过去年出口总销量;江汽集团累计出口6.8万辆，同比增长112.8%;奇瑞汽车累计出口237901辆，同比增长137.6%;吉利汽车累计出口97883辆，同比增长约61%;长安汽车累计出口10.9万辆，同比增长120%。
中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年前11个月中国汽车累计出口量达到179.3万辆，同比增长1.1倍。其中，11月出口量高达20万辆，同比增长59.1%。
新能源汽车拉动汽车出口增长
从乘联会披露的数据看，我国汽车出口在2007-2008年的高峰后，2009年大幅下滑，然后慢慢上涨，2012年出口辆过百万，之后一直起起伏伏。直到2017年以后，出口再现稳步增长态势。对于2020年我国汽车进出口情况，受疫情影响，我国汽车进出口受到较大冲击，2020年全球宏观经济形势受中美贸易摩擦以及新冠疫情全球蔓延影响，全球经济下滑;2020年中国汽车企业的出口受到较大影响。随着国内疫情减退，疫苗开始普及，今年有望强势增长，成为10多年来的一个高峰。
过去两年我国出口总量没有明显变化，但实际出口结构正在发生重大转变。 2019年，合资品牌占出口市场的38%，而2018年仅为30%。短短三年的时间，合资品牌出口比例翻倍。这些数字表明，国外汽车制造品牌在我国制造的车辆出口所占比例不断增加。
新能源汽车已成为拉动我国汽车出口增长的重要领域。中国汽车工业协会数据显示，今年1月至11月，我国新能源汽车出口29.1万辆，同比增长189.9%。其中，11月新能源车出口3.7万辆，增长贡献度为32.9%。
在外观、质量、智能网联配置等方面的大幅提升，令中国汽车品牌在海外的竞争力持续增强，特别是新能源汽车的异军突起给了中国汽车产业更多赢得市场的机会，车企将继续加快推动汽车出口。
汽车出口逐步转向高端市场
中国品牌汽车开始注重打造自己的海外品牌。本地化生产和营销，有利于中国汽车品牌的形象建立，有利于持续提升品牌的海外知名度、美誉度。欧洲和亚洲市场仍是中国汽车品牌出口布局的重点。但值得关注的是，不少中国汽车品牌今年均聚焦拓展挪威市场。
今年中国车企“高质量出口”特点开始显现。2021年中国汽车销量预计将突破2600万辆，新能源汽车销量有望达到340万辆，汽车出口有望超过200万辆。
不论是传统车企还是造车新势力，都致力于推出定制化、精准化匹配海外市场需求的车型和服务，中国汽车出口也从主要依赖中低端市场逐步转向高端市场。
