详细分析我国甲醇燃料汽车行业供需趋势分析
目前，新能源汽车各种技术路线的发展不太均衡，各有各的问题。比如纯电动车还存在续航里程、充电的问题，插电式混合动力存在节油率、部分地方推广受限的问题;氢燃料电池还存在技术不成熟、成本价格太高等难题。因此，引入基于可再生能源生产的氨、醇等碳中和燃料，推广甲醇汽车可以减轻石油进口压力，对我国走能源多元化发展路线、保障国家能源安全具有战略意义。
“甲醇是世界公认的清洁燃料，是可再生能源、绿色能源。”工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力表示，当前绿色甲醇生产技术已日趋成熟，以保持我国装备制造体系完整健全和优势地位为基点，在钢铁、冶金、建材和煤化工领域加快推进捕捉二氧化碳，与消纳可再生能源制备氢气合成甲醇项目的试点、示范直至全面推广，在能源结构变革中，有利于实现碳中和。
世界上已有70多个国家，不同程度应用甲醇汽车，有的已达到较大规模的推广，甲醇汽车的地位日益提升。甲醇的资源丰富，可以再生，属于生物质的能源。中国是一个煤炭比石油多的国家，适度发展甲醇汽车是缓解能源问题的一个出路。但是甲醇同样属于一次能源，它的使用同样会带来环境污染。
甲醇作为车用燃料也存在一定的弊端，如热值低、适应性较差、强腐蚀性等。刘心田表示，这些弊端也导致甲醇汽车更适合用作商用，如出租车等。因为随着现代高速公路网络的不断完善，人们驾车出行的半径也在不断扩大。此种情况下，基础设施(如甲醇加注站)的多少以及分布成为了制约民用甲醇汽车发展的重要因素，而且甲醇汽车作为非主流的新能源汽车，普通民众和汽车业内的接受程度都不高，导致其很难普及。
有专家提出，要继续推动提升甲醇生产技术，如加快风光能制氢技术以及二氧化碳与氢合成制甲醇技术的科技攻关,加快产业应用。同时,要支持发展甲醇产业链，加快相关配套设施建设，继续推广试点经验，在甲醇供应和运输等方面也需要政策的进一步支持。在甲醇供应过剩及“双碳”政策不断加码背景下，随着甲醇汽车技术的逐步成熟、行业支持政策的提出落实以及基础设施的提升改善，未来车用甲醇燃料的推广应用有望加速。中国甲醇汽车技术已经处于世界领先地位。
