详细分析我国六氟磷酸锂上市龙头企业供应情况
而六氟磷酸锂是电解液的核心材料，在电解液成本中占比约40%。六氟磷酸锂市场均价价格稳至400000元/吨，市场价格区间在370000-430000元/吨。从年初的10万元每吨到如今的40万元每吨，尽管价格在半年内已经涨了3倍，六氟磷酸锂(LiPF6)的短缺仍未有好转的迹象。
六氟磷酸锂上市龙头企业供应紧张，在2021年7月31日至2026年12月31日，宁德时代向永太科技公司采购六氟磷酸锂的最低量为24150吨。对双氟磺酰亚胺锂(LIFSI)，宁德时代在明年内最低采购量为3550吨，2023年至2026年最低采购量为永太科技实际产能的80%;此外，在永太科技的碳酸亚乙烯酯(VC)投产且达产200吨/月后，协议期间内宁德时代的最低采购量不低于200吨/月。龙头宁德时代都要支付高额预付款“抢货”，六氟磷酸锂的供应紧张可见一斑。此前，已有多家龙头企业通过“长单”来保障供应。
2020 年，我国乘用车销量达到 2014 万辆，新能源汽车销量达到 132 万 辆，后者占乘用车销量的 6.5%;我们预测 2020-2025 年我国乘用车销量 CAGR 约为 3.4%，即到 2025 年我国乘用车销量将达到约 2479 万辆，届时我国新能源 汽车销量将达到约 496 万辆，是 2020 年的 4 倍左右，2020-2025 年均增长率在 30%左右。
中汽协数据显示，今年前半年，国内国内新能源汽车乘用车的生产情况为121.5万辆，同比增长200.6%。其中有114.9万辆新车为新能源乘用车，同比增长幅度达到了217.3%，而这其中纯电动车型为95.8万辆，同比增长255.8%，插混版本为19.1万辆，同比增长为105.8%。
另外还有为6.7万辆新能源商用车，同比增长57.6%，其中纯电动商用车产量为6.5万辆，同比增长64.5%，插混商用车产量为0.1万辆，同比下滑49.9%。从这些数据不难看出，今年新能源汽车市场的火热情况，无论是纯电动还是插混都出现了大幅的增长，市场整体增长更是达到了两倍。再来看一下动力电池的情况，今年上半年，我国动力电池产量累计为74.7GWh，同比累计增长217.5%。
动力电池主要分为三元材料电池和磷酸铁锂电池。一般来说，三元材料电池 的电解液耗用量为 1100-1200 吨/GWh，磷酸铁锂电池的电解液耗用量为 1500-1600 吨/GWh。结合我们对国内新能源汽车的产量和动力电池装机量的预 测，我们便可以测算出在不同种类的动力电池出货比例的情况下，未来国内动力 电池领域电解液的需求情况。
未来 50%的新能源汽车使用三元材料电池，2021 年动 力电池电解液需求量约 12 万吨，2025 年动力电池电解液需求量将达到约 43.5 万吨，2021-2025 年均增速约 38%。
除动力电池外，电解液下游还有储能电池、3C 数码电池、小动力电池等其 它方面的应用。GGII 预测 2025 年国内锂电池市场出货量将达到 615GWh，据此 我们可测算出在三元电池：磷酸铁锂出货量为 1:1 的情况下，2025 年电解液需 求量约 83 万吨，5 年 CAGR 约 34%，市场前景十分广阔。
近期多家动力电池企业提前锁定六氟磷酸锂订单，占国内六氟磷酸锂总量的70%以上，多家六氟磷酸锂生产商开始出手扩产，天赐六氟新增产能预计8月底投产，今年年底产能有望全部释放，预计今年四季度其它企业新增产能有望进一步落地。
