详细分析我国飞机制造行业发展前景及现状分析

　　　多家航空公司恢复飞机餐，随着暑期旅游进入旺季，国内民航市场持续回暖。不仅航班量创疫情以来新高，包括国航、东航、吉祥航空在内的多家航空公司的热食供应也已经恢复。一些坐惯飞机的人通常会抱怨飞机餐难吃，其实这不是乘客的胃口太难满足，而是因为身处高空，舌头味蕾也会受影响，变得迟钝。同一种食物，在空中和地面呈现出来的是两种味道。德国汉莎航空曾进行过研究，人们在高空飞行中对甜味和咸味的感知程度会下降30%。同时，飞行过程中的空气干燥，影响了人类的嗅觉，影响了对味道的感知。

　　2020飞机制造行业发展前景及现状分析

　　近年来我国民航需求增长迅速，2014-2018年民航旅客运输量增速均保持在10%以上，从2014年的3.92亿人次增长至2018年的6.12亿人次。旺盛的民航运输需求刺激着民航飞机数量的增长，2012年我国民航运输机队仅有1922架，而到了2018年，我国民航运输机队规模扩大到3615架。伴随着民用运输机规模的增长，飞机制造和维修所需的零部件规模也越来越大。2013年中国民用飞机零部件总产值为94.1亿元，到了2017年，我国民用飞机零部件总产值规模增长至178.3亿元，2018年我国民用飞机零部件总产值规模为197.2亿元，同比增长10.6%。我国飞机维修市场则增长较慢，2018年中国航空维修市场规模为1286.8亿元，同比增长3.5%。

　　飞机制造行业属于资本密集型行业。在未生产前，所购置的设备、建设的厂房等需要数额巨大的资金，同时资本回报周期较长，需要应对的风险也很多。飞机设备及零部件制造企业相对来说对资本的要求没有那么强烈。

　　由于国外对于飞机制造管制开放较早，以及相关监管体系完善，致使国外飞机制造业市场比较完善。军用飞机制造业占据市场最大份额，通用飞机制造业发展迅速，商用飞机制造业发展稳定。

　　经过30多年的发展，中国目前已成为全球第二大飞机运输市场，航空客、货、邮运输需求均同步增长。由于政策的限制，我国通用飞机在21世纪初的发展相对较慢，但随着近几年我国对低空空域管制体制改革试点的开展，通用飞机呈现出快速发展的趋势。我国军费预算保持持续稳定增长，为我国军用飞机制造产业的发展提供了稳定的动力。

　　随着全球经济的逐渐回暖复苏，未来几年全球航空飞机需求空间巨大。未来20年全球将新增客机和货机34899架，而这些潜在的需求量必将大部分被波音、空客揽入囊中。

　　未来，飞机制造行业或将出现更多就业可能，并辐射产业上下游，促进革新。

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