详细分析我国动力定位系统行业发展现状及前景分析
随着海洋石油勘探、开发及生产所涉及的海域的水深越来越深，当水深达到或超过500m后，像自升式钻井平台、普通半潜式钻井平台等钻井平台已经难于承担作业任务，除非对半潜式平台的锚泊系统进行相应的改造。但对于动力定位钻井平台来说，虽然其建造和维持费用高等原因，使平台的日作业费用相对普通钻井平台来说要高。但拥有的广泛适用性和机动性，即使在更深的海域，一样可以承担钻井作业，同时，省去了平台拖航、起/抛锚等作业费用等特点。因此，就其作业的经济性来说，还不能说一定比普通钻井平台高。
动力定位船舶的应用比动力定位平台更为广泛和普遍。不论在深海还是在浅海，诸如海上工程安装、ROV(水下机器人)作业、海底管线/电缆的铺设、水下检测、海底调查等要求船舶具有优越操纵和控制性能的作业，都需要动力定位船舶来进行作业。作为船舶海工行业的重要辅助产品，动力定位系统行业加大科技创新力度，使企业拥有更多的核心竞争力产品和服务，并逐步走向科技型企业。拥有现代化的专业技术及管理知识，能够把握动力定位系统行业的未来。发展中国动力定位系统，发展中国动力定位系统工业，加强自主创新能力，创造中国船舶海工品牌产品，引领动力定位系统工业技术新潮流。动力定位系统的核心是控制技术，目前国内哈尔滨工程大学、海兰信、振华重工等企业都在积极研发，取得了一定的成绩，但集成产品在市场占有率和产业化方面还有待改进。相关硬件设备制造商和系统集成商应该联合研发，提高我国动力定位系统的市场占有率。
全球动力定位系统行业供需情况分析、预测
第三节 2015-2020年全球主要地区动力定位系统产能、产量统计
一、产能
近几年，全球动力定位系统产能基本维持在一定的水平，约为500套左右，主要集中在欧美发达国家，由于动力定位系统的需求具有较强的规划性，因此动力定位系统产能也没有出现巨大的增长或者降低，基本满足市场的需求。
二、产量
图表：2015-2020年全球动力定位系统产量
从几年全球动力定位系统产量看，基本维持在330-350套之间，从应用上来说， 全球动力定位系统产量基本是根据全球动力定位系统需求量来进行生产的，不会进行无意义的大规模提高产量，或者说全球动力定位系统产量根据全球动力定位系统订购量来进行生产的，产量与销售量基本等同。
第四节 2015-2020年全球主要地区动力定位系统需求情况分析
2019年，全球共计成交各类海工装备57艘/座，合计78.8亿元，同比基本持平，这也是2016年以来全球海工装备成交额连续四年处于百亿美元以下。特别是钻井平台市场，2019年仅有1座半潜式钻井订单成交，且为2018年订单的选择权。海工船方面，合计成交35艘、20.4亿美元，同比下滑26%，其中订单以半潜运输船、海上风电建设运维船和自升式服务平台为主，平台供应船和三用工作船零成交;浮式生产平台方面，维持2017年以来的活跃态势，共计成交21艘/座，合计54.2亿美元，同比增长约20%，其中FPSO占到11艘、41.7亿元。
受建造市场总体低迷以及市场结构变化影响，产业竞争格局也在重塑调整。之前专注于钻井平台和海工船建造的中国企业不断拓展韩国所擅长的浮式生产平台建造领域，新加坡在浮式生产平台领域原本只是局限在改装领域，近两年持续向新建方向发力，进一步蚕食韩国市场份额。韩国在中新两国的挤压下，2019年仅承接2座浮式生产平台(11.7亿美元)，全球占比为15%。新加坡累计承接7艘浮式生产平台订单(19.5亿美元)，其中2艘/座为新建订单，同时承接2019年全球唯一的钻井平台订单，总计接单额为23.7亿美元，全球市场份额为30%。中国全年不仅承接10艘浮式生产平台订单(22.5亿美元)，同时承接了21艘海工船订单(13.4亿美元)，总计接单额为35.9亿美元，市场份额为46%。
图表：2015-2020年全球动力定位系统需求
全球动力定位系统需求量与下游的新增海工装备关系密切，即为了保证海洋作业的安全、快速，新增的油田服务船、海洋石油平台等会对动力定位系统需求有强烈的需求，2019年全球动力定位系统需求337套左右，受疫情的影响，预计到2020年全球动力定位系统需求约为300套左右。
