详细分析我国燃料电池行业运行分析
我国燃料电池行业总体呈现低出发点趋势。由于企业的性质不同，企业之间生产制造技术水平也不一致。随着国内新能源电池制造技术的不断发展，燃料电池行业市场已经经历了多轮变革。目前，中国已经成为世界发展最快、规模最大、最具潜力的市场。
我国对于燃料电池的政策扶持和财政补贴起源已久。近几年我国在燃料电池领域出台政策的密度越来越集中，战略高度越来越高，对于燃料电池的发展规划也更加细节化、具体化，财政补贴也由点及面，由原来只限于试点城市扩及到全国范围。在政府大力补贴及扶持下，我国燃料电池产业化进程也正在逐步推进中。近年来已有许多示范性项目，商业化应用也在逐步展开。数据显示，2019年全国燃料电池产业链生态中的企业已经达到4858家，其中主要企业分布在制氢和氢能源领域。
2015年我国燃料电池行业出货量约为10.5MW，同比增长14.1%，出货量首次超10MW。从2016年到2019年燃料电池市场持续增长，到2019年出货量达到17.73MW。
尽管现在燃料电池的市场需求有限，但发展前景值得看好。随着技术进步与规模经济效益，燃料电池的生产成本与使用成本将下降，竞争力提高，燃料电池潜在的市场将会逐步发展起来。现在对于便携式燃料电池的需求相当少，但便携式燃料电池市场将会是未来增长最快的市场。
燃料电池行业发展现状分析
一、燃料电池行业市场规模
2015年我国燃料电池出货量约10.5MW，同比增长14.1%，出货量首次超10MW。从2016年到2019年燃料电池市场持续增长，到2019年出货量达到17.73MW。
图表：2015-2019年我国燃料电池行业出货量
二、燃料电池行业发展分析
1、成本障碍
高成本是制约燃料电池产业化的关键因素。燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组，其次是氢燃料罐和电池配件。如果未来要实现燃料电池商业化，并与内燃机汽车进行竞争，那么燃料电池组的成本必须下降，其中主要涉及3个关键部件的成本，包括：铂催化剂、电解质膜、双极板、氢燃料罐和电池配件。
铂催化剂。现在的燃料电池组都使用金属铂作为催化剂，在未来10年内很可能依旧如此。电极载铂量过高一直是阻碍燃料电池发展的重要因素。铂金具有稀缺性，而铂金行业利润较低、产量不稳定。在这些不利因素的影响下，铂金的价格未来不会降低。为了降低成本，需进一步降低铂催化剂的使用量，并寻求廉价的替代催化剂。
电解质膜。现在汽车应用中最常见的质子交换膜是全氟磺酸膜(PFSAs)，这种交换膜具有较强的氧化和还原稳定性。全氟磺酸聚合物通常被称作纳菲薄膜。目前燃料电池所用的纳菲薄膜主要依靠进口，其价格在600美元/m2左右。因此，为尽早实现燃料电池产业化应用，降低质子交换膜的价格迫在眉睫。
双极板。目前质子交换膜燃料电池最常使用的双极板是不透性石墨材料。主要是由于在燃料电池环境下，石墨的耐腐蚀性能最好，但是其制作成本较高：制造石墨双极板需经过2500℃以上的石墨化，并需经过多次浸渍、炭化处理以达到不透性。而且由块状石墨加工成双极板，需采用精密的机械加工，加工成本也过高、加工时间长、不易批量生产。因此，需进一步改善替代金属双极板的性能，实现制备精度高、成本低、寿命长等需求。
氢燃料罐和电池配件。氢燃料罐的成本较高，从成本和小型轻量化的角度来看，需开发组合使用轻量低成本氢储藏材料和高压氢燃料罐。而电池配件方面，也可与纯电动汽车和混合动力汽车共同使用其他零部件，从而削减高昂成本。
2、燃料来源
燃料电池的类型有很多，其中氢能燃料电池研发的首要问题，就是解决氢气来源，也就是如何廉价制氢。传统工业制氢的方法以化石材料制氢、电解水制氢为主。而随着对大规模制氢需求的提高，生物制氢、热化学制氢和太阳光催化光解制氢等方法也获得广泛应用。
从成本角度来看，在燃料电池推广初期，应以分散式制氢为主，可进一步控制成本，且使用便利。但随着未来燃料电池规模化发展之后，集中制氢的成本和环保优势将会进一步突出。
3、配套设施
燃料电池汽车的推广，其中最主要的制约因素是配套设施的缺失，即加氢站的覆盖率过小，而其高昂的建设成本也使得加氢站的建设只能作为试验性经营。据统计，截止2016年1月全球正在运营的加氢站超过214座。95座位于欧洲(德国为主)，50座位于北美，1座在南美，1座位于澳大利亚，其他67座在亚洲(日本为主)，其中121座对公众开放。，但这些还远远不足以满足燃料电池产业化推广的要求。
4、储藏与安全
通常氢气以3种形态存储和运输：高压气态、液态和氢化物状态。短期内，高压罐储氢仍是主要氢气储存运输手段。但从长期来看，更需要具备高储氢容量、高安全性、吸/放氢速率快、长寿命和低成本的储氢材料。因此，轻质储氢材料、有机液态储氢材料等低压或常压储氢材料将成为未来发展的重点。
三、燃料电池企业发展分析
最早的企业是上海神力科技和新源动力，分别成立于1998年、2001年，是目前中国氢燃料电池技术研发和产业化的领先者。截至2018年，我国大约300家注册企业直接从事氢燃料电池相关业务。
