详细分析我国电动自行车市场供需格局研究

　　　　近年来，电动车火灾事故频发，早在2017年12月31日，公安部就下发了《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，其中明确，严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。

　　我国碳达峰、碳中和的目标将倒逼交通行业调整结构、推进技术创新和加强管理，在此背景下电动车会迎来快速发展的机遇。

　　以两轮电动车为例，“目前我国保有量已达到3.5亿辆，预估未来会接近5亿辆。”哈啰出行换电事业部总经理周树枫称，两轮电动车使用需求巨大，对应的共享换电成为涌现的新物种。

　　在2020年，我国的社会消费品零售总额有望超过美国，位居全球第一。而在接下来的数年里，我国的经济增速也会在较大幅度上领先美国。电动自行车的行业规模也在不断扩大。有数据显示，截止到2018年末，中国的电动自行车保有量已经超过2.5亿辆，而在2019年，更是达到了3亿辆左右。与此同时电动自行车新国标的发布规范了市场的良性发展。

　　根据电动汽车新国标的要求，电动自行车必须有踏板，限速必须在25公里/小时以内，12岁以下儿童只能携带一辆，且上路行驶前必须上牌，对电动自行车的重量、电池和电机参数也有强制性要求;

　　不少地方确实在加大电动车的重量，并按照新国标的要求进行改造，例如，份，浙江、江苏、两省专门通过了电动车新规，继江苏、浙江之后，山东、陕西、广东、广西也积极推动电动车管理条例的制定;

　　电动车行业经历几轮大洗牌之后，已经形成了以爱玛、雅迪、台铃为首，新日、小刀、金箭、绿源、新蕾为重要力量的行业头部品牌群。他们占据了行业60%左右的销量，其他几百个品牌仅占据了40%的市场份额。

　　2021年1月“枪声”再起，爱玛、雅迪率先开打，推出了799元以旧换新的政策，超低的价格，超强的品牌效应，已经在市场形成了巨大鲶鱼效应。