庆祝山西首台自研氢能源电动汽车下线

　　随着新能源产业的高速发展，氢能源成为近几年电动汽车研发重点，如今已取得不错的成绩。8月8日，由山西德志时代新能源汽车制造股份有限公司自主研发生产的第一辆氢能源电动汽车在山西转型综改示范区下线，山西本土汽车产业正式进入“氢时代”。德志时代生产的第一辆氢能源电动汽车，长4.5米、宽2.5米、高3.1米，外形大气美观。据悉，加氢时间10分钟以内，续航里程320公里。作为中国焦化产业重地，山西利用焦化副产焦炉煤气制氢优势明显，官方也把氢能产业视为转型渠道之一。山西省工信厅厅长朱鹏表示，山西焦炉煤气制氢资源和成本优势明显，正加速布局包括氢燃料电池汽车在内的新能源汽车产业。

　　随着能源转型的快速推进，氢能源的价值在国家和行业的关注下进一步凸显。据国际氢能委员会2017年发布的首份《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，到2050年，氢能源需求将是目前的10倍，全球能源需求的18%将来自氢能源。这一需求也在逐年增长之中。

　　近年来，随着氢能利用技术发展成熟，以及应对气候变化压力持续增大，氢能在世界范围内备受关注，氢能已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。氢能产业基础设施是发展氢能产业的前置条件，能带动高端装备制造业快速发展、促进产业结构调整。

　　氢能产业基础设施内涵丰富，主要包括氢源、氢能储存与输送、氢能加注及氢安全等。我国氢源资源丰富多样，包括化石燃料制氢、可再生能源制氢及工业副产气制氢等;水电解制氢及变压吸附提纯氢等制氢技术与装备发展成熟;氢安全技术发展紧跟国际先进水平，高压氢气瓶和储罐技术已取得重大突破;氢能加注基础设施发展滞后于美国、日本及德国等发达国家，但近几年来呈现快速递增趋势;氢能与燃料电池技术标准体系构建完成，积极与国际接轨，标准对氢能产业发展的引领作用逐步显现。

　　目前国内的亿华通、新源动力在燃料电池系统核心技术方面都接近国际先进水平。2019年4月，中国科技大学成功制备了钌单原子合金催化剂，有效解决了高效廉价电解水制氢世界性难题，标志着中国向氢能广泛应用的绿色未来迈进了一大步。到2020年，我国氢能产业基础设施发展将取得重大突破。其中，以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿m3;燃料电池车辆达到10000辆;氢能轨道交通车辆达到50列;行业总产值达到3000亿元。

　　到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破10000亿元;加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆，高压氢气长输管道建设里程达到3000km，氢能产业基础设施技术标准体系完善程度迫近发达国家水平，氢能与燃料电池检验检测技术发展及服务平台建设形成对氢能产业发展的有效支撑。

　　中国氢能源行业需求预测

　　在氢成为一个重要的燃料能源的同时，需求量也不断增加，世界各国正在研究如何能大量而廉价地生产氢。氢气作为新兴的清洁能源载体，在现代社会中的应用愈加广泛。

　　目前全球燃料电池汽车技术还处于不断地创新之中，燃料电池产业还处于发展的初期阶段，燃料电池汽车商业化仍面临核心技术突破、培育和壮大产业链、加快氢能基础设施建设、完善标准法规等瓶颈问题。

　　近年来，国家密集出台了多项产业政策和规划，大力支持氢能与燃料电池技术，尤其是氢燃料电池汽车的发展。尽管如此，国内氢能与燃料电池产业仍处于起步阶段，产业集中度不高、基础研发与核心技术投入不足、应用领域支持不足，需要产业链上下游协同发力和政府部门的大力支持。

　　由中研普华研究院撰写的氢能源行业研究报告对我国氢能源行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外氢能源行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了氢能源行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。