详细分析国内飞机行业供需分析

　　　　中国国航(00753.HK)公布，截至2020年12月31日止年度，公司收入为人民币695.04亿元，同比减少48.96%;公司股东应占年度亏损为人民币144.03亿元，同期则录得盈利64.20亿元，基本每股亏损为人民币104.87分。

　　报告期内，集团实现营业收入人民币695.04亿元，降幅48.96%。其中，航空运输收入为人民币642.80亿元，降幅50.65%;其他经营收入为人民币52.24亿元，降幅11.82%。

　　报告期内，集团实现客运收入人民币557.27亿元，同比减少人民币687.98亿元。其中，因运力投入减少而减少收入人民币569.98亿元，因客座利用率下降而减少收入人民币88.74亿元，因收益水平下降而减少收入人民币29.26亿元。

　　报告期内，集团实现货邮运输收入人民币85.53亿元，同比增加人民币28.21亿元。其中因运力投入减少而减少收入人民币6.89亿元，因载运率下降而减少收入人民币7.75亿元，因收益水平上升而增加收入人民币42.85亿元。

　　近年来我国民航需求增长迅速，2014-2018年民航旅客运输量增速均保持在10%以上，从2014年的3.92亿人次增长至2018年的6.12亿人次。旺盛的民航运输需求刺激着民航飞机数量的增长，2012年我国民航运输机队仅有1922架，而到了2018年，我国民航运输机队规模扩大到3615架。伴随着民用运输机规模的增长，飞机制造和维修所需的零部件规模也越来越大。2013年中国民用飞机零部件总产值为94.1亿元，到了2017年，我国民用飞机零部件总产值规模增长至178.3亿元，2018年我国民用飞机零部件总产值规模为197.2亿元，同比增长10.6%。我国飞机维修市场则增长较慢，2018年中国航空维修市场规模为1286.8亿元，同比增长3.5%。

　　随着国内经济的发展，飞机制造市场发展面临巨大机遇和挑战。在市场竞争方面，飞机制造企业数量越来越多，市场正面临着供给与需求的不对称，飞机制造行业有进一步洗牌的强烈要求，但是在一些飞机制造细分市场仍有较大的发展空间，信息化技术将成为核心竞争力。本报告通过深入的调查、分析，投资者能够充分把握行业目前所处的全球和国内宏观经济形势，具体分析该产品所在的细分市场，对飞机制造行业总体市场的供求趋势及行业前景做出判断;明确目标市场、分析竞争对手，了解市场定位，把握市场特征，发掘价格规律，创新营销手段，提出飞机制造行业市场进入和市场开拓策略，对行业未来发展提出可行性建议。为企业中高层管理人员、企事业发展研究部门人员、市场投资人士、投行及咨询行业人士、投资专家等提供各行业丰富翔实的市场研究资料和商业竞争情报;为国内外的行业企业、研究机构、社会团体和政府部门提供专业的行业市场研究、商业分析、投资咨询、市场战略咨询等服务。

　　航空飞机不断地朝着高安全、长寿命、高可靠、经济性和环保性方向发展，促进了飞机结构设计的不断优化、新材料开发以及新的制造工艺大量应用，主要表现在以下几个方面：(1)飞机机身零件的大型整体化设计;(2)飞机制造的经济性推动了制造工艺的低成本化;(3)绿色环保要求使得生产商加强了制造过程中对资源的循环利用;(4)随着航空发动机推重比的不断增加以及对降低油耗要求的不断提高，促使发动机涵道比、涡轮前段温度不断提高，这些变化推动了新型轻质材料和高合金化高温材料的研究与应用，以及相应的各项制造技术的不断进步。在各项制造技术中，等温模锻技术作为一种高可靠的精密锻造工艺，对于提高飞机和发动机关键零部件的性能具有其独特的优势，对于促进飞机制造业的发展具有重要意义。