详细分析我国汽车行业发展前景分析

　　　　据现代汽车美国法人当地时间2日在官网发布的业绩报告，公司今年2月在美国市场销量同比减少8.8%，为4.8333万辆。

　　具体来看，针对个人消费者的零售和针对法人及出租车企业等的批量销售同比分减2%和47%。公司就此表示，销量减少是因为营业日少于去年同月，若按单日销量来看，整体销量和零售销量分增1%和9%。

　　公司还介绍，近期美国德克萨斯州等部分地区遭遇极端寒冷天气，给公司物流系统和销售带来不利影响。预计这些地区的销量将在未来几个月内重新恢复。

　　现代汽车将召回8.2万余辆问题电动汽车

　　现代汽车2月24日表示，公司决定将从下月29日起在全球召回旗下KONA电动版等共8.2万辆问题电动汽车的电池系统组件，此次召回预计耗资1万亿韩元(约合人民币58亿元)。

　　韩国国土交通部当天发布对KONA电动版火灾事件的调查结果，称由LG能源解决方案中国南京工厂生产的部分高压电池系统组件存在缺陷，这或引起内部短路。

　　召回对象包括KONA电动版(本土2.51万辆，海外5.06万辆)、艾尼氪(IONIQ)电动汽车(本土1314辆，海外4402l辆)、电动巴士Elec City(本土302辆，海外3辆)。

　　随着汽车工业的不断发展，整车制造企业及零部件供应商对汽车零部件的技术含量、可靠性、精度和节能环保等要求越来越高，在选择上游供应商时，技术实力、产品质量、制造能力、供货能力和成本控制都是其重要的考虑因素。作为汽车零部件供应商的汽车铝合金压铸企业需具备较强的材料开发与制备技术、压铸技术，甚至是产品方案设计、模具设计与制造能力，才能满足整车厂商和上一级零部件供应商对产品的质量要求。

　　汽车精密压铸件的生产属于技术密集型，随着下游行业的快速发展，客户需求日益多样化和高标准化，行业的技术壁垒呈现不断提高的趋势，对技术人才的要求也越来越高。汽车铝合金压铸涉及产品方案设计、模具设计与制造、材料开发与制备、压铸工艺控制、精密加工、工艺优化等多个环节，需要企业拥有相关的高级技术人才以及熟练的技术工人，而行业内各企业压铸等技术具有差异性，企业间人才的流动适应性不高，人才分层明显，现有的压铸企业大多通过企业内部培养来储备人才。从行业的经验来看，培养高素质的技术人员以及合格的操作人员需要经过理论的学习和长期的实践，新进入行业的企业通常缺乏稳定的技术团队，难以短时间内获得有着丰富经验的专业性技术人才，成为其进入压铸行业的人才障碍。

　　中国汽车产业呈现出电动化、智能化、联网化、共享化，而在零部件领域也出现了另外3个趋势，即：低碳化、国际化、轻量化。(1)低碳化促进了中国汽车产业的能源多元化发展，混合动力、纯电驱动、氢燃料电动3条技术路线需要并行发展。另外，共享时代将成为城市交通的重要生态。(2)国际化方面，中国汽车出口总量仅占汽车年销量的10%，年出口总量刚过100多万辆。走出去，实现国际化发展仍是中国汽车产业不可推卸的责任。(3)在轻量化方面，高强度钢的应用远远超出人们的想象，铝镁合金的应用没有人们想象的那么快，但是复合材料包括碳纤维材料在内的发展速度令人惊讶。包括热成型、滚轧成型等轻量化工艺制造技术的发展也超出人们的想象。在中国的世界汽车零部件100强中就有做轻量化滚轧成型、热成型的，让人们看到了中国在零部件产业技术革命的希望。随着智能网电、雷达、激光雷达、毫米波雷达、摄像头、传感器、芯片等一批新兴企业拔地而起。中国的汽车零部件企业应抓住这个历史的战略机遇期，加紧布局，聚焦某项核心技术重点突破。