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详细分析我国充电设施项目可行性研究咨询

日期:2020-11-26 09:02:57   来源:中国项目工程咨询网   浏览:

    随着电动汽车的逐步推广和产业化以及电动汽车技术的日益发展,电动汽车对充电设施的要求表现出了一致的趋势,尽管电动汽车充电设施的建设还受到各种因素影响,其建设方式和建设要求需根据实际情况考量和规划,但充电设施都尽可能向高安全性、通用化、快速化目标靠近。

  充电设施行业现状

  2018年全年,充电基础设施新增33.1万台,增长36.8%,新能源增量车桩比近3:1,公共类充电基础设施稳定增长。截止2018年底,全国充电基础设施累计数量为77.7万台,同比增速为74.2%。

  公共充电基础设施运营商运行情况来看,截止到2018年底,30万台公共充电基础设施中,特来电运营12.1万台、国网运营5.7万台、星星充电运营5.5万台、上汽安悦运营1.5万台、中国普天运营1.4万台,这五家运营商占总量的87.2%,其余的运营商占总量的12.8%。

  根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据,截至2019年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩45.6万台,同比增长63.5%。其中,交流充电桩26.5万台、直流充电桩19万台、交直流一体充电桩549台。

  与此同时,通过联盟成员内整车企业采样约93.8万辆车的车桩相随信息显示,截至2019年8月,建设安装私人类充电桩62.5万台,未配建私人桩数量31.3万台,整体未配建率33.4%。目前来看,集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位依旧是未随车配建充电设施的三大主因。

  2019年1-8月,充电基础设施(公共+私人)增量为27.2万台,同比增加37.4%,公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。截止2019年8月,全国充电基础设施累计数量为108万台,同比增加67.8%。

  2021年充电设施项目可行性研究

  截止到2019年年底,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万个的共有8家,分别为:特来电运营15.2万个、星星充电运营13.0万个、国家电网运营8.8万个、云快充运营4.0万个、依威能源运营2.5万个、上汽安悦运营1.8万个、中国普天运营1.4万个、深圳车电网运营1.3万个。这8家运营商占总量的90.2%,其余的运营商占总量的9.8%。充电桩行业真正的危险就集中在未来的1年至2年,大量的设备面临老化失修。因为各家都是自有资产,绝大多数企业不会选择整合。结果就是没有导流运营能力的运营商退出,而以物业为单位的微型运营商将成为主流并自主运营充电服务。

  1、充电设施市场规模分析

  图表:2015-2020年2月中国充电基础设施累计数量(单位:万台)

  

 

  2、充电桩市场规模分析

  图表:2017-2019年充电桩市场规模(单位:亿元)

  

 

  国家能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出,到2020年,国内充电桩将达到450万个,电动汽车与充电设施的比例接近1:1。也就是说,理想的状态,是每一台新能源汽车配备一个充电桩。新能源汽车补贴政策向充电基础设施转向,许多地方性资本也开始进入充电桩市场,地方性平台往往有一定建桩资源和车辆资源,他们看重的是快速收益。这些地方性平台的出现活跃了充电桩市场,但也不可避免的与现存运营商进行竞争。尽管新能源汽车补贴会在2020年进一步下滑直至退出,但并不会对充电桩市场产生过大的冲击,补贴政策影响的是私人消费领域,对公共运营领域的影响较小。随着市场热度增加,2020年充电桩行业将有更多的玩家开始涌入,值得关注的就是聚合类平台的出现。这是充电市场发展到一定阶段和规模的必然现象。


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