详细分析我国多式联运行业发展前景分析
2022年多式联运行业发展前景分析
多式联运由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。
多式联运作为一种物流行业中集约高效的运输组织方式，能够充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，对于推动整体物流行业转型升级、支撑服务需求有着积极作用。
中国现阶段多式联运主要集中在集装箱多式联运、整车滚装运输，铁路商品车(主要是轻型车)运输、半挂车水路滚装运输仅仅在局部地区有所发展且范围较小。与欧美地区相比，目前还处于空白状态。无论是“一带一路”战略，还是“长江经济带”和“京津冀协同发展”等国家重大战略，其落实均需物流行业的有效支持，多式联运作为加快物流流转效率的重要手段，受到了各项国家战略规划的支持。
多式联运市场运量规模
交通部调研结果显示多式联运运量规模仅占全社会货运量的 2.9%，即 12.11万吨。而根据交通部等 18 部委联合发布的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》 的要求，我国将力争实现2020 年多式联运货运量比2015 年增长1.5 倍，据此计算2020年我国多式联运货运量将达到 30.28 亿吨，复合增长率为20.11%。
图表：2017-2020年中国多式联运货运量(单位：亿吨)
未来随着各项规划的不断实施，多式联运在“软件”上的标准化将进一步完善。“硬件”是指技术装备的标准化发展。根据各项规划的要求，“硬件”标准化包括：铁路多式联运专用装备、铁路集装箱、载货汽车、内河运输船舶、江海直达船舶的标准化，应用集装化和单元化装载技术的推广，发展集装箱、半挂车铁路平车，推广普及甩挂运输，发展公路铁路两用挂车、大型吊装、滚装等专用换装装备等。
多式联运行业研究报告中的多式联运行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述行业概貌的同时，对多式联运行业进行细化分析，重点企业状况等。报告中主要运用图表及表格方式，直观地阐明了行业的经济类型构成、规模构成、经营效益比较、供需状况等，是企业了解多式联运行业市场状况必不可少的助手。
