详细分析二手车产业发展前景 市场发展潜力巨大

近几年二手车呈现较快发展，从2014年的600万台一路上升到2021年的1759万台， 7年间增长了1100万台的规模，大幅增长的表现相对较强。今年1-7月份，总体二手车交易量目前呈现相对偏低的状态，同比下降8.7%，但这主要也是因为今年疫情的干扰。与此同时，由于二手车交易的档次不断提升，二手车交易额逐步的提升，去年二手车交易额达到11317亿元，今年一到七月份达到6200亿元的水平，同比增长1.3%，体现了二手车的交易的产品档次不断提升。

 

中国二手车市场发展潜力巨大， 截止2022年6月份，中国汽车保有量突破3.1亿台，拥有汽车驾照的人员达到4.5亿人，1.4亿人有驾照没有车。中国汽车市场的巨大增长潜力仍然是极其明显的。2021年中国二手车交易量达到1759万台，交易额达到了1.13亿元，中国二手车市场成为名副其实的万亿级的市场。

 

截至2022年6月，中国汽车保有量突破了3.1亿台，拥有汽车驾照的人员达到4.5亿人，其中有1.4亿人有驾照无车，中国二手车面临一个潜力巨大的市场。但与发展起步较早的发达国家相比，中国二手车市场起步较晚，交易比例偏低，正处在快速崛起阶段。2022年1-7月份，国内二手车市场交易量同比下降了8.7%，原因在于疫情干扰，致行业整体短期内表现偏弱。与此同时，由于二手车交易档次不断提升，二手车交易额也在逐步提高。2021年，国内二手车交易额为11317亿元，2022年1-7月份达到了6200亿元，同比增长了1.3%。

 

目前，国内二手车交易区域主要集中在华东和中南地区为主，华北、西南地区发展规模相对较大，而东北、西北地区发展体量稍弱。从二手车交易结构来看，国内6年以内的二手车交易占比约为70%，而7年以上的二手车交易占比约为30%。一般而言，中高车龄的老旧车辆交易相对低频，但随着汽车产品技术持续提升，高车龄产品的车质保障越来越好，预计未来这类中高龄车辆也会有不小发展潜力。

 

与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚，目前二手车正在处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大。尤其是新能源车的发展，让中国的更多的普通消费者有了购车和用车的低成本的一个优势，随着二手车单独签注政策的实施，汽车经销商集团的二手车业务将蓬勃发展，中国二手车发展潜力及其巨大。

 

国家政策支持力度大 行业市场高速发展

 

2022年9月：《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》

 

自2022年10月1日起，非营运小客车将 6~10年检验三次，改为第六年与第十年检验两次，取消第八年上线检测，取消15年以上一年两检，调整为一年一检。

 

2022年7月：《商务部等17部门关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》

 

明确表示，支持二手车流通规模化发展，各地区严格落实全面取消二手车限迁政 策，自2022年8月1日起，在全国范围 (含国家明确的大气污染防治重点区域)

 

取消对符合国五排放标准的小型非营运 二手车的迁入限制，促进二手车自由流 通和企业跨区域经营。

 

2022年6月22日：李克强主持召开国务院常务会议，

 

会议指出，要进一步释放汽车消费潜力，一是活跃二手车市场，促进汽车更新消费。对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。

 

目前来看，二手车的交易区域主要还是以华东地区和中南地区为主，华北地区、西南地区较大，东北，西北地区相对规模相对稍弱一点。目前来看，整个江浙沪地区的人口规模大、经济发展较强，二手车体现较好的发展水平;中南地区由于湖南、广东等地区，总体来看人口体量也相对较大，而且经济发展水平较快，所以中南地区目前表现也是相对较强的特征。华北地区由于北京、天津相对受到限购的影响，而其他地区又在环保的影响下，经济发展相对比较滞后，因此，华北地区的二手车市场表现在逐步的弱化之中，而西南地区近期表现相对逐步突出的特征。

 

二手车的交易结构目前以三年以内的二手车增长比较突出，总体占比达到30%的比例。而3-6年达到39%的比例，两者比例都是相对较高的，也就是说，整个六年以内的二手车占到70%的比例，而七年以上的二手车，目前来看仅占到30%的比例。中高车龄的老旧车辆交易目前来看还并不是特别频繁，而随着汽车产品技术的不断提升，高车龄产品的车质保障越来越好，未来这类中高龄车辆也有巨大发展潜力。

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