详细分析我国造船业集装箱船订单增长前景
中远海控签102亿元造船协议 2021我国造船业集装箱船订单增长前景
各大航运公司纷纷下单造船。9月2日晚，中远海控公司发布关于控股子公司签订造船协议暨关联交易公告称，控股子公司东方海外的十家全资附属单船公司于9月2日分别与南通中远川崎、大连中远川崎签订造船协议。
中远海控8月30日发布2021年中期业绩，报告期实现营业收入1392.6亿元、净利润371亿元，同比增速分别为88.06%和3162.31%。
中远海控所属的航运业，本质上就是在跑船(销售航运运力)赚运费。其下游需求方来自各行各业的广大货主，也就是说，下游需求跟着宏观经济走。而航运业的上游，则是造船业，毕竟跑船的(航运公司)要向造船厂买船(或租船)来跑运输。
全球海运紧张让集装箱，其中载货量为16000 TEU的集装箱船订单最多，今年2月、3月、4月和6月，仅5家船东就订购了60艘。近年来，由于贸易摩擦和新冠肺炎疫情的暴发，船东们观察到了不同的贸易模式，更“具通用性”的13000-16000 TEU集装箱船比超大型集装箱船(ULCS)更受青睐。2021年前七个半月，ULCS订单不超过20艘。2月，24000-24100 TEU集装箱船的订单有14艘，6月，又增加了8艘23500-24000 TEU船的订单。
在新船上安装洗涤器的做法很受欢迎，特别是大型船舶，这些船使用成本较低的重硫燃料油，可以最大限度地降低航行成本。在今年迄今订购的168艘、每艘载货量至少为11800 TEU的集装箱船中，有117艘出厂时将装有洗涤器。
8月27日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司，联合中国船舶工业贸易有限公司，为法国达飞海运集团建造的15000箱超大型集装箱系列船首制船“达飞·和风”号在沪命名交付。这是中法两国船海巨头全面落实2019年中国国家主席习近平和法国总统马克龙见证签署的战略合作框架协议的最新成果。同时，也标志着“CSSC超大型箱船谱系”又添“新丁”，实现了对全球超大型集装箱船发展的引领。
今年以来，全球船舶市场触底反弹，尤其是集装箱船新船建造订单出现井喷态势，多个批量集装箱船订单落户中国船舶集团。截至目前，中国船舶集团旗下的上海三大船企——江南造船、沪东中华和外高桥造船手持全球最大24000箱、双燃料动力15000箱和13000箱以及广受市场青睐的7000箱等集装箱船订单近60艘，上海已成为全球集装箱船研发建造中心。
数据显示，去年我国造船业再次击败韩国，以40%的市场占比重回世界巅峰。据悉，在2017年1到5月，我国造船企业共获得175万CGT订单量，而在此期间韩国企业的订单量则高达207万，在全世界市场中的占比达到30%左右，韩国也因此超越我国，占据了世界造船领域第一的位置。现在，情况再一次改变。2020年，我国在全世界船舶制造市场中的占比达到40%，而韩国则是39%，日本的占比仅剩10%。
