详细分析我国全球航空货运价格未来发展趋势
按出口目的地看，占整体约2成的面向美国的航空货运出口量同比增长1.3倍，带动整体增长。而以往，航空货物的运输需求在圣诞商战前的9至11月趋于增加，7至8月的运输量较少。今年出现了避开持续混乱的集装箱船海运，改为航空货运的做法。
对亚洲的航空货运出口量也大幅增长，其中对泰国出口量同比增长1.3倍，菲律宾增长1.2倍，新加坡增长1.4倍。面对亚洲最大市场中国的出口也同比增长65%，保持坚挺。
数据显示，2020年全球航空客运量为18亿人次，比2019年下降60.2%;客运总收入同比减少69%至1890亿美元，净亏损1264亿美元。国际航协理事长威利·沃尔什表示，2020年全球航空业经历了史无前例的困难和挑战。在疫情最严峻的时候，各国政府相继关闭边境或采取严格隔离措施，全球66%的商业航空机队停飞。
报告同时指出，全球航空业出现一些新的特点和趋势。一是国内航空市场韧性更足。与2019年相比，2020年国际航空客运需求同比下跌75.6%，国内航空客运需求下跌48.8%。全球五大国内客运机场对均位于亚洲。其中，中国国内市场的航空旅行复苏加快，中国首次成为全球最大的国内航空市场，在全球总客运量中的比重从2019年的10%升至近20%。
二是航空货运市场需求持续。数据显示，2020年全行业可用货运吨公里同比下降21.4%，但至2020年底，全行业货运吨公里已基本恢复到疫情前水平。今年7月发布的全球航空货运定期报告显示，得益于各主要经济体经济复苏及需求增长，2021年上半年全球航空货运市场比2019年同期增长8%，创2017年以来最大增幅。沃尔什表示，疫情防控期间，航空货运成为许多航空公司的生命线。随着全球经济复苏，航空货运量有望进一步增长。
另一方面，8月份跨太平洋航线以及亚洲至欧洲贸易走廊的航空货运价格已经上涨了20%-40%。有业内人士表示，近日上海浦东机场发现2例确诊病例，疫情防控措施加强，预计将使航空货运价格再次上涨。
中长期不支持运价持续高位。浦东机场国际航空货运能力会在疫情得到快速管控和其他保障资源增加投入后，得到快速恢复。供需会尽快回归均衡，这是机场业务部门的工作目标，运价有望在1-2周内恢复到浦东疫情前的水平。
