详细分析我国汽车制造行业前景分析研究报告
目前，全球发达国家的汽车市场已趋于饱和，一些劳动密集型、资源密集型的汽车制造产业已经由发达国家逐步向发展中国家进行转移。其中以中国、巴西和印度为代表的新兴市场汽车工业发展迅速，增长速度明显高于发达国家。因此，北美、西欧、日本等发达国家和地区的汽车厂商瞄准了新兴市场尤其是中国市场的巨大发展潜力与增长空间，通过资本和技术多种方式与国内企业合资或独资建厂，给中国汽车工业发展带来了巨大的发展机遇，也带来了严峻的挑战。
新技术的跨界融合、以大数据为主要载体的“软件驱动汽车”正快速提升产品的迭代速度，汽车正逐步从交通工具转变为大型移动智能终端。这个转变将对汽车消费者，特别是“80后”“90后”群体消费主力军产生巨大的吸引力，这也将创造更多更大的市场需求。
汽车制造行业前景分析研究报告
10多年的发展过程中虽然取得了一定的成绩，但汽车制造仍然比较缓慢，其部分汽车制造产品的再制造技术也被国外其垄断，轮胎就是其中之一。但是国家对汽车制造产业的支持一直没有放松，“以旧换再政策”的推出、开放汽车再制造所需的零部件原材料的限制，这些都表明了国家对汽车制造技术的重视与支持。
中国汽车制造设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)发布2020年电动汽车充换电基础设施运行情况，2020年全年，充电基础设施增量为46.2万台，公共充电基础设施增量同比增长12.4%，但随车配建充电设施增量依然不高，同比下降24.3%。截止2020年12月，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，同比增加37.9%。
汽车制造也带动充电桩行业的增长!2020年12月比11月公共充电桩增加11.2万台，12月汽车制造同比增长56.3%。截至2020年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台，其中交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台、交直流一体充电桩481台。从2020年1月到2020年12月，月均新增公共类充电桩约2.4万台。
2021年1-4月中国汽车制造业营业收入同比增长超过50%。与此同时，2021年1-4月中国汽车制造业实现利润同比依然保持快速增长。与此同时，全球芯片短缺让国内多家汽车制造商减产。
中国汽车工业协会称，1-4月，中国汽车制造业完成营业收入同比继续保持快速增长，达到28802亿元(人民币，下同)，同比增长51.7%，增速高于同期规模以上工业企业18.1个百分点，占规模以上工业企业营业收入总额的7.6%。1-4月，中国汽车制造业实现利润同比继续呈现快速增长，同时增速比1-3月有所回落。1-4月，中国汽车制造业累计实现利润1799.6亿元，同比增长1.6倍，依然高于同期规模以上工业企业增速，占规模以上工业企业实现利润总额的6.9%。中国汽车工业协会表示，中国汽车市场经过多年来的蓬勃发展，汽车制造销量已连续12年蝉联全球第一，庞大的汽车制造市场不断助推中国汽车消费走向成熟，2021年中国汽车制造市场总体继续呈现稳中向好的发展态势。
根据有关数据显示，截至2021年2月底，我国共有汽车制造相关企业40.8万家，2020年全年新注册企业9.87万家，同比增长100%，其中四季度新注册3.28万家。
从地区分布来看，我国汽车制造相关企业数量排名前三的省份分别是浙江、江苏以及山东，数量分别为8.33万家、5.71万家和3.58万家。广东、福建、河北、重庆、湖北、上海、天津分列4-10名。
一季度，中国汽车制造业累计实现利润1320.8亿元(人民币，下同)，同比增长8.4倍，明显高于同期规模以上工业企业增速，占规模以上工业企业实现利润总额的7.2%。与此同时，中国汽车制造业完成营业收入同比继续保持快速增长，达到21162.7亿元，同比增长71.5%，增速高于同期规模以上工业企业32.8个百分点，占规模以上工业企业营业收入总额的7.7%。此外，中国汽车制造业营业成本达到18018.9亿元，同比增长69.4%，增速高于同期规模以上工业企业32.9个百分点，占规模以上工业企业营业成本总额的7.9%。
