详细分析我国汽车火花塞市场消费需求潜力调研
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。汽车火花塞行业是汽车产业链的一部分，它的上游是原材料行业，涉及钢铁、陶瓷、有色金属等生产原材料。
汽车火花塞(sparkplug)，俗称火咀，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。随着国内经济的发展，汽车火花塞市场发展面临巨大机遇和挑战。在市场竞争方面，汽车火花塞企业数量越来越多，市场正面临着供给与需求的不对称，汽车火花塞行业有进一步洗牌的强烈要求。当前，我国汽车火花塞市场发展态势如何?
据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，2021年5月，汽车行业销量预估完成220.4万辆，环比下降2.1%，同比增长0.5%;细分车型来看，乘用车销量同比增长6%，商用车销量同比下降8.8%。1-5月，汽车行业累计销量预估完成1095.1万辆，同比增长37.6%;细分车型来看，乘用车销量同比增长40.2%，商用车销量同比增长31.5%。
汽车零部件供应商面临不确定性
受终端客户需求继续向亚洲转移、原材料供应商向下游扩张、货币与资本市场波动等因素的进一步影响，未来汽车零部件供应商面临的不确定性增大，产业结构将从根本上发生改变，并将重新分配产品和领域的收益。对汽车火花塞供应商来说，这种环境将催生更多的机遇和风险。
中国供应商的利润率仍具有领先优势，但由于竞争激烈，其利润水平在逐渐下降。未来几年，中国仍是汽车终端客户需求的最大市场，中国客户对入门级车辆的需求显著上升，这对本地火花塞的质量和技术以及西方火花塞的成本提出挑战。长期来看，2~3家有竞争力的中国一级供应商将出现在全球前30强供应商中。中国作为排名第一的汽车生产基地，本土供应商与全球相关领域同行的差距在逐渐缩小。
整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。
国际火花塞市场基本上是日本电装，NGK,德国博世几家笑傲江湖，占据了过半儿的市场份额，包揽了OM和AE市场，除此之外的火花塞厂商在基本上只有在本土才能与这几大巨头分一本羹，其中包括法国的益康，德国的贝鲁(后被美国辉门集团收购)。国内市场在九十年代中期以后，随着汽车产业的发展，政策的倾斜，生产厂家跃至上百家，生产能力也由原来的几千万只提升到数亿只。
目前，进口的火花塞品牌主要有日本的电装、NGK,美国的辉门、冠军,德国的博世、贝鲁,国产的比较有名的是湘火炬。
