新能源金融市场风险 详细分析我国新能源金融行业前景及现状分析
新能源金融市场风险
2017年国内新能源乘用车销量突破55万辆，同比增速超70%。2018年1-8月国内新能源乘用车销量突破41万辆，同比增速超140%。
暂不考虑新能源汽车销量增长，2018年8月全国新能源汽车月均销量8.4万台，依然假设金融渗透率30%，新能源汽车金融业务体量大致为2.52万笔/月。假设平均贷款额9.6万，则对应体量24亿元/月。
如2020年中国新能源车产销量达到目标销量200万辆，即平均每月16.7万辆，其它假设条件不变，新能源汽车金融业务体量大致为5.01万笔/月，对应贷款额48亿元/月。
新能源汽车金融业务量分布与新能源汽车销售情况基本匹配，主要集中于上海、河南、山东、北京等地区，其中上海地区及河南地区业务笔数占比分别为35%及21%，业务占比合计超过新能源业务的50%。
作为非限购地区，河南省新能源汽车渗透水平较高，金融业务笔数占比也较高。目前在河南各城市中，业务笔数占比前三位的城市分别为郑州市、开封市及南阳市。
不同地区在业务车型上具有较明显的差异。例如，上海地区主要为油电混合车型，而河南地区主要为纯电动车型。新能源金融平均贷款金额方面，汽车金融公司新能源汽车业务平均贷款金额9.68万。其中，油电混合车型业务平均贷款金额11.66万，纯电动车型业务平均贷款金额6.66万。
除个别厂家金融产品或固定金融产品外，当前大部分各新能源品牌合作金融机构可支持加融，加融后首付比例为0%-10%起，利率约为11%-13%。
2018年全球新能源行业从业者已达到1100万，这一数字在2017年是1030万人。从行业类别来看，太阳能发电行业从业者共有360万人，液体生物燃料行业则为320万人，风力发电行业从业者共120万人。剩余300万人分散在太阳能热电、聚光型太阳能发电和沼气等领域。虽然近年来新能源发展范围正在逐步扩大，但大部分就业机会仍旧集中在极少数国家。
新能源产业从业者最多的国家是中国，2018年这一数字为410万人，占全球的39%。从2017年开始，中国新能源产业从业者数量有所减少。原因主要与中国太阳能发电行业国家补贴的退坡和国内销量不佳有关。
2019年中国新能源汽车产销超过120万辆，继续保持全球领先地位。2019年1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。
2020年一季度我国汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽车由于还处于产业发展的初期，受到的影响更大一些，一季度产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降了60.2%和56.4%。同时也要看到，随着全国疫情防控形势持续向好、生产生活秩序恢复的态势不断巩固和拓展，3月份新能源汽车的产销量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。
截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。综上看来新能源汽车占据市场的速度有目共睹，国家在2019年大力提产节能环保的作用下，得到了企业与消费者的欣然接受与大力支持。
随着经济的发展和社会的进步，世界各国越来越重视环境保护和全球气候变化问题，各国纷纷制定新的能源发展战略、法规和政策，进一步加快新能源的发展步伐。新能源产业是21世纪的战略产业，对新一轮经济周期的发展起到带头产业的重要作用。只有把新能源战略作为一种长期的发展方向，才能既发展了经济，又有利于社会的持续发展。但作为新型产业，新能源产业的发展需要巨大的资金支持，光靠政府的投资和补贴显然是远远不够的，这就需要充分利用市场，借助金融手段解决新能源产业发展过程中的资金短缺问题。
