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详细分析我国全球电动汽车发动机对硅钢市场供需分析

日期:2022-01-29 08:59:27   来源:中国项目工程咨询网   浏览:
    含碳量小于0.08%的硅合金钢叫做硅钢。它具有导磁率高、矫顽力低、电阻系数大等特性,因而磁滞损失和涡流损失都小。主要用作电机、变压器、电器以及电工仪表中的磁性材料。

  全球电动汽车发动机的硅钢需求分析

  硅钢属于电动汽车发动机中电磁铁的核心组件,其性能与发动机的功效直接相关,电动汽车的续航里程直接取决于硅钢的性能。硅钢主要分为“取向性”和“无取向性”两种,后者被广泛应用于电动汽车的发动机,堪称去碳化时代的核心关键技术之一。

  据中汽协预测,2022年中国汽车市场总销量或将达到2750万辆左右,同比增长5%。若保持以年5%的增速增长,至2025年,我国汽车市场总销量或将超过3000万辆,新能源汽车销量有望突破600万辆,相比2021年销量几近翻倍。

  据统计分析,随着电动汽车的进一步推广普及,面向电动汽车供应的全球硅钢需求将从2020年的32万吨,成长为2027年的250万吨,预计到2033年将突破400万吨。

  尽管钢铁巨头已经发布了硅钢增产计划,但根据英国埃信华迈公司的分析报告,增产无法完全满足需求进一步增加,2025年左右,世界市场将面临供应短缺。

  世界各国都在规划扩大电动汽车的充电基础设施,取向性硅钢的需求激增,且其与电动汽车所需的无取向性硅钢使用相同的制造设备,恐进一步挤压无取向性硅钢的供给。

  2021年,中国电工钢市场价格呈现“前高后低”的走势。受公共卫生事件影响,无取向电工钢价格延续2020年的火爆行情,持续上涨。至6月中旬,上海无取向电工钢800牌号价格为9050元(吨价,下同),达到年内高点。之后,国外疫情常态化,经济缓慢复苏,制造业逐步恢复正常,国外订单锐减。受海外订单不佳影响,国内家电厂采购积极性大打折扣。

  全球硅钢生产厂家有哪些?

  目前世界范围能够生产车企所需品质的硅钢配件商大约有20家左右,其共同点是企业规模较小,难以在短期内扩大生产。目前硅钢的主要生产据点集中在中国、日本和韩国,占到世界总量的88%。从分布上来说,目前最有可能陷入供应短缺的是欧洲,一方面其大力推广电动汽车以谋求进一步去碳化,另一方面其自身产量不足,严重依赖进口。美国则对硅钢施以高关税,从近期看其电动汽车发动机的生产成本趋高。

  目前,国外生产硅钢的主要厂家有德国及在法国的蒂森克虏伯、日本新日铁、韩国浦项钢铁、美国AK和AlleghenyLud-lum、俄罗斯新利佩茨克(NIMK)和维兹等,但日本、韩国和德国仍是高端硅钢产品的主要分布地。

  新日铁目前采用的主要生产工艺为高温加热两次冷轧CGO、高温加热一次冷轧Hi-B和低温加热一次冷轧Hi-B;韩国浦项主要采用低温加热一次冷轧,大部分产品为Hi-B;美国AK生产取向硅钢的工艺为高温加热两次冷轧获CGO、高温加热一次冷轧Hi-B;俄罗斯新利钢和维兹均采用低温加热两次冷轧CGO,其中新利钢只生产CGO产品,维兹的热轧卷通过外购获得。

  国内,中国宝武是硅钢行业龙头。2016年12月,宝钢集团与武钢集团实施联合重组,中国宝武问世,成为两大集团母公司。中国宝武的成立,推动宝钢集团与武钢集团联合重组,只是第一步。近年来,中国宝武相继重组马钢集团、太钢集团等,托管中钢集团。到2020年底,中国宝武总资产迈过万亿大关。

  2020年,中国宝武继续保持行业领先地位。当年,公司实现钢产量1.15亿吨,位居全球第二位,其中,硅钢产量据全球第一。


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