详细分析我国城市公交行业投资潜力及未来发展方向预测

　　　城市中一般以公共汽车、有轨电车、无轨电车等为主要客运工具,其特点是灵活机动，成本相对较低，一般是城市公共交通的主题。快速大运量公交通系统、包括地铁、轻轨、高速铁路，该系统可以快速的运载大批量乘客，出现在我国一些特大城市，例如上海、北京、广州、武汉等。它运量大，速度快，可靠性高，并可促进城市土地开发及商业经济带的形成，但造价很高，一般作为城市公共交通的骨架。辅助公共交通系统包括出租汽车、三轮车、摩托车、自行车，以满足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起着辅助和补充的作用。

　　全国拥有公共汽电车65.12万辆，比2016年增长7.0%，其中BRT车辆8802辆，增长14.5%。按车辆燃料类型分，柴油车占28.7%，天然气车占27.9%，汽油车占1.0%，混合动力车占13.2%，纯电动车占26.3%。

　　全国有32个城市开通了轨道交通，2017年新开通2个。拥有轨道交通车站3040个，增加572个;运营车辆28125辆，增长18.2%。2017年末全国拥有公共汽电车运营线路56786条，比2016年增加3997条，运营线路总长度106.9万公里，增加8.82万公里。其中，公交专用车道10914.5公里，增加1136.7公里;BRT线路长度3424.5公里。轨道交通运营线路149条，增加25条，运营线路总长度4484.2公里，增加756.7公里;其中，地铁线路124条、3976.9公里，轻轨线路6条、203.0公里。城市客运轮渡运营航线92条，减少20条，运营航线总长度434.9公里，减少70.1公里。全年完成城市客运量1272.15亿人，比2016年下降1.0%。其中，公共汽电车完成722.87亿人，下降3.0%，其中BRT客运量21.96亿人次，增长24.4%，公共汽电车运营里程355.20亿公里，下降0.9%;轨道交通完成183.05亿人，增长13.3%，运营里程5.07亿列公里，增长17.1%;巡游出租车完成365.40亿人，下降3.2%;客运轮渡完成0.83亿人，下降11.5%。

　　一、行业资金渠道分析

　　城市公交的经济特点和经营特点(其准公共产品特性及运营的独占性)决定了城市公交所具有的建设融资难、赢利空间狭窄、经营城市公共交通回报周期长等特点。城市公交行业资金主要是企业自筹资金、银行贷款和政府资金三部分构成。

　　二、固定资产投资分析

　　近年来，我国城市公共交通固定资产投资处于稳定增长态势，固定资产投资金额已经从2012年的3012.3亿元增长到了2017年的7544.7亿元。

　　图表：2012-2017年我国城市公共交通固定资产投资

　　

 

　　资料来源：交通运输部

　　根据交通部颁布的《新能源公交车推广应用考核办法(试行)》，为进一步加快新能源汽车在公交领域的推广应用，促进公交行业节能减排和结构调整。其中北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南，2015-2019 年新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到 40%、50%、60%、70%和 80%。考虑到北京、上海、天津是国内新能源公交重点推广区域，目前三地渗透率水平分别为12%、31%、23%，整体(21%)低于全国(30%)平均水平，2017-2019年在城市公共交通目标推广比重上行的基础上，短期有望成为新能源公交市场的主要增长驱动。我们认为，短期来看，京津沪三地具备高公交保有量与新能源推广政策支持，是国内新能源公交车的主要突破市场;长期来看，新能源公交车将持续突破渗透率较低的东北、西北、西南等全国市场。

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