详细分析我国安全座椅行业发展前景及深度调研分析
调查显示，近年来，京沪深三地0-6岁儿童和有车家庭中，拥有儿童安全座椅的比例比以前有显著提高，达到79%，但是仅三成父母在任何距离和时候下都会使用儿童安全座椅，儿童安全座椅的“总是使用”率有待提高。
专家提醒，不少家庭时常出行人数较多等原因，放弃使用儿童安全座椅。“但是，安全不能掉以轻心。即使车速降至每小时15公里，车辆发生碰撞时，成人也需要约300公斤的约束力才能将一个20公斤的孩子留在车内。出行前，花些时间考虑多种出行的方式，和学习正确安装使用安全座椅，将为一家人的出行提供安全保障。”
安全座椅深度调研分析
数据显示，近几年我国儿童安全座椅的市场规模逐年增加，从2016年的35亿元上升至2020年的50.8亿元。预计2021年中国儿童安全座椅市场规模将超60亿元。随着安全座椅使用被写入全国性立法，不少业内人士表示，这将给行业带来了新的机遇。
目前我国婴儿安全座椅的使用率虽然正在快速提升，但普及率仍然不足10%，特别是二三线城市的普及率更低，而在美国、欧洲儿童安全座椅拥有90%以上的普及率。业内人士也表示，目前我国关于儿童安全座椅使用的立法没有强制性，这也可能是未来国内儿童安全座椅进一步普及的一个难点。
当前中国汽车座椅行业与国际厂家相比，行业集中度有待提高。在产品方面，中国自主品牌汽车座椅行业起步晚，中国自主品牌汽车座椅厂商在汽车座椅领域的市场占有率约为 20%，产品成熟度低，产品主要供应中国自主品牌汽车主机厂，大部分公司处于低端产品和普通产品儿童安全座椅市场的竞争，高端座椅产品由合营企业供应。
我国汽车座椅自主品牌主要定位于中低端市场，座椅框架多采用钢制结构，产品同质化严重，竞争异常激烈。另外，我国汽车整车与零部件的配套关系也亟待调整。概括而言，目前我国汽车行业存在三种配套关系模式：即欧美模式、日韩模式和中国模式。在欧美模式中，零部件跨国公司数量多，综合实力雄厚，儿童安全座椅虽然具有较强独立性，但和整车公司保持着密切的战略合作关系。在日韩模式中，零部件企业几乎没有独立性，和单一的整车公司保持唇齿相依的关系。这两种模式虽有差异，但有一点是共同的，就是零部件和整车企业之间都保持着非常密切的关系。而在所谓的中国模式中，儿童安全座椅整车和零部件的配套关系不稳定，双方常常处于博弈状态，尚未形成稳定的战略合作关系，零部件企业始终处于弱势地位。
此外，我国自主品牌汽车座椅巨大的发展空间也为中国本土汽车座椅品牌的崛起提供了良好的发展机遇。未来自主品牌汽车座椅总成厂商的潜在配套市场空间将至少在300亿元以上，若国产儿童安全座椅替代趋势加快则在细分市场上很容易培育出巨头级的自主厂商品牌。
