详细分析我国低空旅游产业发展趋势
低空旅游往往被贴上高端、昂贵的标签，价格偏高成为阻碍很多游客尝试的主要原因，不过这并不是国内低空旅游市场的全貌。例如，中体飞行打造的河北衡水航空飞行营地，产品客单价跨度较大，既有几十元的青少年科普活动，也有几千元的跳伞体验、高达数万元的飞行学习课程。据介绍，目前营地一年人流量在50万人次至80万人次之间，不同的消费人群有合适的低空旅游项目。
随着修改后的《通用航空经营许可管理规定》正式实施，取得通用航空经营许可需要"有满足民用航空器运行要求的基地机场(起降场地)及相应的基础设施"的规定被删除，这也就意味着在今后的经营许可申请中，不再有基地机场的要求，降低了准入门槛。但是相比欧美发达国家，中国航空运动的产业化程度仍处于初级阶段，产业链不完整，个人消费尚未呈现爆发式增长。
据中国航空运输协会预测，到2020年，中国低空旅游潜在游客或将达到4.2亿，有望形成585亿元的市场消费规模。当前中国经济新常态和供给侧结构性改革进入关键攻关阶段，既需要寻找新的经济增长点，优化资源配置，为长期经济发展培育新动能、形成新结构，又需要通过新领域投资增量对冲"去产能、去库存、去杠杆"过程中的短期压力。
低空旅游在我国是尚待大开发的领域，目前仅有少数地方常年开行空中游览项目。在大众休闲、"旅游+"、专项旅游大发展的背景下，低空领域的加大开放必将推动低空旅游空前发展。同时，由于这一市场的独特性，有些问题也有待深入研究和思考。市场培育仍处于起步阶段，发展空间巨大。
低空旅游产业发展趋势
一是空间网络化布局。以城市或景区为核心的点状发展向"城市-景区-城市"为主的网络化发展格局，区域之间的联动发展成为大势所趋。
二是产品体验化发展。随着低空旅游的发展，低空飞行器的本身吸引力弱化，回归载体和通道的功能，主题活动成为关系低空旅游发展的核心要素。低空旅游产品将由观光产品向运动体验、衍生主题消费产品升级。
三是组织专业化。专业化的服务机构成为产业发展的核心动力。对于运营机构而言，导入专业旅游策划机构，策划有吸引力的旅游产品，将成为低空旅游产品开发的主要方式;对于消费者而言，依托协会、俱乐部等组织，培育消费爱好和专业技能，激活低空旅游消费市场，将是低空旅游消费市场拓展的关键。
