国内最高转体桥实现转身对接

       长丰大道是武汉市“西大门”的快速放射线之一，是中国国际园林博览会的主要通道。由中铁七局承建的长丰大道 二环线至三环线 工程 Ⅰ标段涉铁桥梁工程 跨越汉宜铁路上下行线、汉丹铁路上下行线、轻轨1号进出场线。其中38号、39号主墩分别位于每天行车180对的汉宜、汉丹铁路两侧。采用转体施工，可最大限度地减少工程对铁路运行的影响。

       转体发生在38号墩和39号墩，转体总高度达33米，是目前国内转体高度最高的转体施工工程。项目总工吕强介绍说，在转体桥施工之前，预先在两个桥墩底部上下承台间设置了转体装置，转动体系采用钢球铰拉动钢绞线。转盘拉动产生牵引力，从而实现“四两拨千斤”的效果，带动万吨桥体水平旋转。

       吕强介绍说，由于自转体装置球铰面至梁面有33米高，球铰面误差一厘米，梁面就会造成8倍误差，所以转体过程要求精度非常高。同时，在转体部分结构施工、转体平衡称重及配重、转体T构转动过程中的监控等施工中技术要求高、施工难度大；上跨汉宜、汉丹铁路正线和武汉市轨道交通1号进出场线，安全风险大。

       为确保该项目安全优质完工，项目从进点之初就确定了严把质量关、安全关和强化过程控制的指导思想，通过加长地面钢护筒埋设深度、采取旋挖钻与冲击钻相结合等方式攻克了大直径、深长桩基施工在软弱土层中容易出现的地面塌陷、塌孔、偏孔等难题。通过高压旋喷桩对地基进行预处理，增强了满堂支架的地基承载力。通过对临近既有铁路的远高于铁路桥梁的满堂支架外侧采用密目网全封闭的方式，有效地防止了物品坠落至既有铁路内，确保了既有铁路安全。箱梁转体前，项目部对梁体进行精确的称重配重，有效解决并克服了高墩桥梁位于半径600米的曲线上、纵横向荷载不对称的问题，确保了梁体重心与转体球铰中心重合。通过在转体主墩之间增设斜向临时钢支撑，增大墩身刚度，确保主墩满足转体受力的要求。通过与每一位职工签订《项目安全目标责任书》，开展各种层次和系统的安全培训，确保了安全工作在各个环节的有效落实。

       工程人的辛苦，总会给使用人换来不论是经济上，生活上，工作上的便利和优惠。项目申请报告，项目可行性研究报告，项目建筑实施，项目工程的每个节点竣工都是里程碑式的喜讯。38号梁体与39号梁体已实现对接合龙，长丰大道高架桥将实现结构贯通，整桥交付时间预计为9月17日，将为9月底在武汉开幕的第十届园博会提供畅通的交通保障。

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